Alors que Dodge vient de présenter sa nouvelle Charger électrique, l’avenir des muscle-cars est plus incertain que jamais. Ces voitures pourraient bien faire de même, en délaissant leur V8, pour celles qui y ont encore recours aujourd’hui. La Chevrolet Camaro, qui n’est pas disponible en Europe, peut encore compter sur son V8 historique, ainsi que sur un V6 pour les versions les moins puissantes. La Mustang, quant à elle, a surpris tout le monde en restant au catalogue français, avec un V8 également ! C’est le moment ou jamais de craquer.
On vous l’accorde, le contexte actuel n’encourage pas franchement à se faire plaisir en achetant une voiture sportive, ou tout au moins puissante. Entre le malus écologique et la taxation au poids, les acheteurs sont matraqués dans tous les sens et se retrouvent découragés, préférant pour certains se cantonner à l’hybride ou à l’électrique.
Pas de malus en vue pour la Dodge Charger. Pas de V8 non plus, par contre…
Ford veut s’obstiner, mais pour combien de temps encore ?
Ford l’a confirmé encore récemment, la marque ne compte pas séparer sa Mustang de son V8 mythique. Une intention louable, qui rassure les passionnés autant qu’elle les ravit. Seulement voilà, pendant combien de temps le modèle va-t-il pouvoir faire de la résistance ? Bien malin qui pourrait le dire, mais il est fort probable que le compte à rebours soit déjà en route. Alors, pour ne rien regretter une fois que la Mustang aura perdu 2 cylindres, ou pire, une fois qu’elle sera passée à l’électrique, il ne faut plus perdre de temps.
VERSIONS | TARIFS | MALUS | TOTAL |
---|---|---|---|
Mustang GT | 59.300 euros | 60.000 euros | 119.300 euros |
Mustang Dark Horse | 71.300 euros | 60.000 euros | 131.300 euros |
Le montant du malus est encore plus ridicule une fois qu’on l’écrit à côté du prix de la voiture
Seulement vous vous en doutez, le fait de continuer à proposer le V8 apporte une petite complication : le malus. Avec le barème applicable en 2024, la Mustang écope d’une taxe de 60.000 euros, soit plus que son prix de base ! La voiture s’affiche à partir de 59.300 euros en version GT, contre 71.300 euros pour la Dark Horse. Pas besoin d’être un mathématicien hors pair pour faire le calcul, on arrive à une note de 119.300 pour la première et 131.300 euros pour la deuxième. On n’a jamais dit que c’était une affaire. Ce qu’on dit, en revanche, c’est que ça n’ira pas en s’arrangeant et que la facture risque de ne faire que de s’alourdir dans les années à venir. À moins que la Mustang ne soit purement et simplement retirée du marché français, ce qui n’est pas à exclure si la fiscalité continue sur cette voie…