Après avoir renouvelé son best-seller F-150 outre-Atlantique, Ford s'attaque au remplacement du Ranger. Le véhicule, un « petit » pick-up au gabarit déjà généreux, sera également proposé en Europe. Il partagera désormais ses soubassements avec le prochain Volkswagen Amarok.
Voir les photos
Le nouveau Ford Rager a été repéré avant sa présentation fin 2021.
[Mis à jour le 25/11/21] Ford a dévoilé le nouveau Ranger le 24 novembre mais sa commercialisation en Europe n’interviendra que fin 2022, et les premières livraisons début 2023.
***
Un cousin du futur Volkswagen Amarok
Esthétiquement, les premières images de prototypes camouflés en révèlent déjà beaucoup. On y découvre une signature lumineuse en forme de pince de crabe et une immense calandre rectangulaire qui évoquent furieusement le F-150, récemment renouvelé. Le Ranger adopte ainsi un style résolument Ford et américain, bien différent de celui du futur Volkswagen Amarok.
En dépit d’un style qui s’annonce bien différent, le prochain Volkswagen Amarok sera bien un cousin technique du futur Ford Ranger
Pourtant, ces deux pick-up seront bel et bien désormais cousins. En plus de s’associer pour la voiture électrique ou pour la conduite autonome, les deux constructeurs ont en effet décidé de collaborer pour les véhicules utilitaires. Avec, dans le cas présent, un leadership assuré par Ford, qui a fourni son expertise du segment et assurera la production dans son usine sud-africaine de Silverton.
Priorité au chargement et au tout-terrain
Contrairement au nouveau Maverick vendu outre-Atlantique, qui emploie la même base que le SUV Kuga, le futur Ranger conservera un essieu arrière rigide. Il privilégiera ainsi le transport de lourdes charges au confort ou au comportement routier. Les évolutions en tout-terrain resteront également en haut de son cahier des charges. La première vidéo teaser officielle nous le montre d’ailleurs en train d’avaler les obstacles les plus variés. Encore mieux adaptée à ce type d’acrobaties, la version Raptor sera reconduite. Sous le capot, on devrait retrouver le 2.0 diesel EcoBlue d’environ 210 ch.
Aux États-Unis, le Ranger fait presque office de petit gabarit quand on le compare à la famille F-Series. Le Maverick (à sa droite en jaune) n’est pas tellement plus compact.
