Le nouveau Ford Transit Custom a soif de vacances. Il profitera du Salon de la caravane de Düsseldorf pour se décliner en version van aménagé. Cette déclinaison Nugget sera notamment disponible en hybride rechargeable et annonce de nombreux progrès par rapport à sa devancière.
- Châssis et habitacle en progrès
- Un espace de vie optimisé
- Un toit solaire en option
- Le premier Nugget hybride rechargeable
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Ford profite du Salon de la caravane de Düsseldorf pour dévoiler la nouvelle génération de son van aménagé, le Transit Custom Nugget.
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Alors que Volkswagen a longtemps été un spécialiste de la Currywurst, une saucisse au ketchup saupoudrée de curry, Ford est davantage un adepte du Nugget. C’est en effet le nom employé par la marque à l’ovale depuis des décennies pour désigner ses vans aménagés. Une appellation dont le constructeur américain avoue ignorer l’origine mais à laquelle ses clients les plus fidèles se disent attachés. Elle a donc été conservée pour la nouvelle déclinaison « camping-car » du récent Transit Custom. Cette variante se dévoile à l’occasion du Salon de la caravane 2023 de Düsseldorf, qui débute ce 25 août. L’ouverture des commandes aura lieu au même moment en Allemagne puis dès l’automne en France pour la finition Nugget Titanium avec toit basculant, associée au diesel 2.0 EcoBlue de 170 ch et à une boîte auto à huit rapports. Les premières livraisons dans l’Hexagone sont prévues pour le printemps 2024
Châssis et habitacle en progrès
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Comme son prédécesseur, ce Transit Custom Nugget a été élaboré avec l'entreprise spécialisée Westfalia.
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Partagée avec les autres versions du Transit Custom, la planche de bord est nettement plus moderne qu'auparavant.
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Comme son prédécesseur, ce nouveau Transit Custom Nugget a été conçu en partenariat avec la société allemande Westfalia, spécialisée dans les véhicules de loisirs et propriété du groupe français Rapido. Il emploie la base du fourgon intermédiaire de Ford, commercialisé depuis le printemps dernier dans l’Hexagone. Le van bénéficie donc d’un châssis inédit, doté de roues arrière indépendantes. De quoi augurer un confort de suspension en progrès. La planche de bord est également bien plus moderne qu’auparavant, avec un large écran tactile de 13 pouces à son sommet qui côtoie une instrumentation numérique. Et n’oublions pas l’arrivée de diverses aides à la conduite, comme un régulateur de vitesse adaptatif avec centrage dans la voie, une caméra à 360 degrés ou encore un freinage d’urgence automatique en cas de risque de collision en marche arrière. L’accès serait en outre facilité par un plancher plus bas et un marchepied latéral intégré.
Un espace de vie optimisé
Le coin cuisine profite d'un plan de travail plus vaste qu'auparavant, d'un évier avec eau chaude de série et d'une plaque intégrée. Ford
Le frigo se cache désormais dans un tiroir, capable d’accueillir des bouteilles en position verticale. Ford
La douche intégrée au hayon est fournie sans supplément, contrairement à la « tente d’intimité ». Ford
Mais pour les amateurs de « vanlife », de plus en plus nombreux, c’est bien à l’arrière de ce rival des Volkswagen California et Renault Trafic SpaceNomad qu’on trouve les nouveautés les plus intéressantes. Toute la conception de l’espace de vie a en effet été optimisée. Dans le coin cuisine, par exemple, le frigo est désormais situé dans un tiroir capable d’accueillir une bouteille en position verticale. Les rangements reçoivent des loquets à fermeture souple et des poignées escamotables, alors que le plan de travail gagne 20 % de surface. Installé à côté d’une plaque de cuisson intégrée, l’évier profite pour sa part d’un système d’eau chaude en série. Une amélioration qui bénéficie aussi à la douche, montée sur le hayon sans supplément, avec une « tente d’intimité » en option. Dans la porte du coffre, Ford et Westfalia ont par ailleurs aménagé un logement inédit pour la table et les chaises d’extérieur.
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Un toit solaire en option
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À l'image de ses concurrents, ce camping-car en réduction profite d'un toit relevable pour accueillir deux couchages.
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Cet écran tactile à l'arrière permet de piloter le chauffage, l'éclairage et bien d'autres choses encore.
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Le toit relevable reçoit, lui, un nouveau tissu pliant qui simplifierait son abaissement. Il peut même se couvrir de panneaux solaires moyennant finances. D’après la marque, dans des conditions météorologiques idéales, cela permettrait de générer plus d’électricité que n’en consomment les équipements intégrés. La transformation de la banquette arrière en couchage serait possible d’une seule main grâce à son montage sur des rails et de nouvelles commandes. Quant aux rideaux aux fenêtres, ils ont été remplacés par des stores occultants. Enfin, un écran tactile de 7 pouces permet de contrôler la température, les niveaux d’eau ou encore l’éclairage… à moins que vous ne préfériez le faire depuis votre smartphone grâce à une application dédiée. Une touche de modernité qui se complète d’un modem 5G et de divers points de recharge avec ou sans fil pour les smartphones des passagers. Côté espace de vie, ce Transit Custom ne semble donc plus avoir grand-chose à envier à un vrai camping-car, même si la place doit y rester plus comptée.
Le premier Nugget hybride rechargeable
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Pour la première fois, ce Transit Custom Nugget se décline aussi en version hybride rechargeable.
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Sur la route, en revanche, le van aménagé conserve plusieurs avantages par rapport aux gros porteurs. D’autant qu’il sera pour la première fois disponible en hybride rechargeable dans les prochains mois. Il pourrait ainsi couper l’herbe sous le pied d’un de ses futurs grands rivaux, le Volkswagen California T7, qui n’a pas encore été présenté et qui offrira également cette possibilité. Chez Ford, cette motorisation « branchée » se rapprochera de celle du SUV Kuga. Elle associera donc un quatre-cylindres 2.5 atmosphérique à cycle Atkinson avec un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-ion de 11,8 kWh, pour une puissance cumulée de 232 ch. Disponible plus tôt et probablement beaucoup moins cher, le diesel EcoBlue de 170 ch devrait néanmoins garder la préférence de bon nombre d’acheteurs. Surtout qu’il pourra se marier avec une nouvelle boîte automatique à huit rapports, voire avec une transmission intégrale pour les campeurs les plus épris d’aventure. Chez Ford, jamais le Nugget n’avait offert un menu aussi diversifié !
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L'ancienne génération de Ford Transit Custom Nugget avait été lancée en 2019.
Matthieu Meheust
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L'espace de vie du précédent Transit Custom Nugget paraissait moins raffiné.
Matthieu Meheust
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