Le Peugeot 2008 est passé par la case restylage en 2023. Sa gamme est désormais composée de trois finitions et cinq moteurs, dont deux électriques. Suivez notre guide d'achat pour faire votre choix entre 2008 essence, diesel et électrique.
- Les points forts du Peugeot 2008
- Les points faibles du Peugeot 2008
- Dimensions Peugeot 2008
- Quel moteur choisir sur le 2008 ?
- Quelle finition choisir sur le 2008 ?
- Prix et fiche technique Peugeot 2008 restylé (2023)
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Essai, prix, fiche technique et avis : retrouvez tout ce qu’il faut savoir sur le Peugeot 2008 de 2023 dans ce guide d’achat détaillé.
[MAJ du 24/08/2023] Le Peugeot 2008 de deuxième générationest disponible depuis le moisde février 2020. Il a succédé au modèle lancé en 2013 et est facile à identifier avec son design plus expressif. Il a encore évolué sur le plan du style en juillet 2023 à l’occasion de son restylage qui lui a apporté un visage avec calandre élargie et six griffes lumineuses en partie basse du bouclier.
La longueur du Peugeot 2008 atteint 4,30 m. Avec ce gabarit situé entre les modèles strictement urbains et les modèles compacts, le SUV français offre une belle polyvalence. Le volume du coffre de 405 l est un bon signal envoyé aux jeunes familles qui ne veulent pas rouler dans un SUV trop gros tout en profitant d’une habitabilité correcte.
Le Peugeot 2008 restylé (à droite) se distingue facilement avec sa grande calandre et son bas bouclier redessiné.
Les évolutions du Peugeot 2008 en 2023 portent aussi sur son système multimédia et il était temps. Le nouvel écran tactile de10”, disponible sur toutes les versions, est plus moderne et il profite du système d’exploitation vue sur la récente 308. La nouvelle interface permet d’afficher des widgets, de bénéficier de mises à jour à distance et de profiter d’un écran plus réactif et qui exploite désormais toute sa largeur pour la cartographie du GPS..
Comme sur l’ensemble de ses modèles, Peugeot simplifie ses gammes. Depuis le restylage, le 2008 ne compte plus que trois finitions : Active, Allure et GT, voir plus bas. Il y a eu aussi du ménage côté moteurs avec désormais deux essence (100 ch à boite mécanique ou 130 ch à boite automatique), un diesel (130 ch à boite automatique) et deux électriques (136 et 156 ch). Fabriqué en Espagne, le Peugeot 2008 affiche des tarifs prétentieux mais cela ne l’empêche pas d’être l’un des SUV préférés des français.
La taille du 2008 est contenue mais son habitacle est suffisamment vaste pour les besoins d’une jeune famille. La qualité perçue est un point fort de son intérieur.
Les points forts du Peugeot 2008
- Confort de roulement et douceur des commandes
- Rapport longueur et habitabilité
- Qualité perçue, présentation alléchante en GT
- Inflation des tarifs et compétitivité prix vs les concurrents
Les points faibles du Peugeot 2008
- Châssis moins vif que l’ancien. Conduite devenue assez placide
- Cartographie et système GPS un peu datés.
- Disparition de la climatisation à 2 zones
- L’ensemble des fonctions se trouve sur l’écran tactile, ce n’est pas pratique
- Modularité moins évoluée vs l’ancien 2008 qui proposait la banquette escamotable dans le plancher
Dimensions Peugeot 2008
Capacité du réservoir : 44 l (41 l sur diesel)
Le Peugeot 2008 mesure 4,30 m de long. Un gabarit pratique et maniable au quotidien.
Quel moteur choisir sur le 2008 ?
> 2008 PureTech 100 : notre choix
Le 2008 ouvre sa gamme avec ce moteur 1.2 trois cylindres de 100 ch. C’est donc la motorisation la moins chère pour s’offrir le SUV Peugeot, et pas la moins intéressante. Cette version est en effet une bonne base de départ. Le moteur turbo est souple et suffisamment alerte pour le quotidien, au point qu’il n’est pas nécessaire de cocher la version 130 ch pour ceux qui ne sont pas portés sur la performance. Sur l’autoroute, cette version est moins à la fête en l’absence de la boite automatique à 8 rapports, même en option. Ici la boite mécanique à six rapports est imposée. Lire essai Peugeot 2008 PureTech 100.
> 2008 PureTech 130 EAT8
Peugeot 2008 PureTech 130 (version avant restylage).
Ce moteur apporte la polyvalence que l’on recherche avec ce SUV. Vigoureux dès les bas régimes et capable d’un répondant correct sur la route, il permet une conduite souple en ville, surtout que la boite automatique est désormais imposée. Dommage, le stop&start n’est pas très rapide au redémarrage. C’est correct côté consommation sur la route (moins de 7 l /100 km), mais le débit grimpe vite si on a le pied un peu lourd, surtout sur autoroute. Pour plus de douceur en ville et une meilleure sobriété, il faut patienter jusqu’en 2024 pour profiter de la motorisation Hybrid 136 dotée d’une hybridation légère et d’une boite à double embrayage.
> 2008 BlueHDi 130 EAT8
Couplée obligatoirement à la boîte automatique ETA8 et disponible à partir du second niveau Allure, cette version diesel de 130 ch démarre haut en tarif. En échange, les prestations sont celles d’un véritable SUV routier, avec des performances solides et un réel agrément moteur/boîte. Vif dans les relances et toujours confortable, ce 2008 BlueHDi de 130 ch concurrence des SUV de plus grande taille en termes de prestation sur route. Lire essai Peugeot 2008 BlueHDi 130
> e2008 136 ch – 50 kWh
> e2008 156 ch – 54 kWh
e2008 de 156 ch
e2008 de 156 ch
Le restylage du 2008 a apporté une seconde version électrique. Il ne s’agit pas seulement d’une déclinaison plus forte de 20 ch puisque l’on note une batterie un peu plus puissante (54 kWh brute) et un nouveau moteur électrique fabriqué en France. Cette version gagne 66 km d’autonomie pour franchir le cap des 400 km (406 km exactement en autonomie mixte). Attention, ce n’est que sur le mode Sport que cette version fait la différence avec le modèle de 136 ch en affichant 156 ch. Sur les modes Eco et Normal, les valeurs sont identiques : 82 et 109 ch. Le tarif est hors sol puisqu’il est égal à des modèles électriques de taille plus importante avec des batteries et des autonomies meilleures.
Quelle finition choisir sur le 2008 ?
> 2008 Active Equipement de série. Air conditionné automatique monozone. Radar de recul. Peugeot i-Cockpit avec écran 3,5”. Radio DAB avec écran tactile couleur 10” SD, Bluetooth, Mirror Screen sans fil. Rétroviseurs extérieurs dégivrants à réglage et rabattement électriques. Projecteurs LED Technology avec feux diurnes à LED 3 griffes Jantes tôle 16” avec enjoliveurs En plus sur électrique
Démarrage mains libres (sauf136 ch). Console haute avec accoudoir et frein de stationnement électrique. Câble électrique mode 3 triphasé 22 kW. Chargeur embarqué 7,4 kW monophasé
Notre avis. Le 2008 démarre sa gamme avec un arsenal de sécurité complet et les équipements que l’on attend d’un véhicule aujourd’hui. Mais sa présentation manque d’attrait et la revente en occasion sera plus difficile.
Peugeot 2008 non restylé.
En plus d’Active. Peugeot i-Cockpit avec écran 10” numérique
Peugeot i-Connect : radio DAB avec écran tactile 10” HD. Aide au stationnement avant et arrière, graphique et sonore. Plancher de coffre modulable 2 positions. Console haute avec accoudoir & frein de stationnement électrique. Vitres latérales arrière et lunette arrière chauffante temporisée surteintées. Barres de toit longitudinales noir Brillant. Rétroviseur intérieur électrochrome. Jantes alliage 17” diamantées
En plus sur électrique : Démarrage mains libres
Notre avis. Cette finition offre plus de modernité avec les deux grands écrans HD et d’aspects pratiques avec le plancher de coffre modulable. La présentation extérieure gagne en cachet avec les jantes de 17” et les barres de toit. Même si il manque des équipements autrefois présents comme la caméra de recul, cette version est le bon compromis. Au-dessus, le prix s’envole.
> 2008 GT
Peugeot 2008 GT restylé.
En plus d’Allure. Peugeot i-Cockpit 3D. Caméra de recul HD.. Volant compact cuir fleur avec commandes multimédia intégrées. Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre. Recharge du smartphone sans fil (15 W). Accès et démarrage mains libres Proximity. Surtapis avant et arrière. Projecteurs Peugeot full LED Technology améliorés. Toit Black Diamond.
Notre avis. C’est la version la plus alléchante avec sa présentation plus valorisante, ses sièges avant mieux dessinés (meilleur maintien) et les phares full LED. Cet habillage GT, principalement cosmétique ,réclame un effort conséquent par rapport à l’Allure. Si les moyens sont là, c’est le 2008 le plus tentant et sa dotation facilitera sa revente.
Prix et fiche technique Peugeot 2008 restylé (2023)
Les essence et le diesel
| PureTech 100 | PureTech 130 EAT8 | BlueHDi 130 EAT8 | |
| Type de moteur | 3 cyl turbo | 4 cyl diesel | |
| Cylindrée (cm3) | 1 199 | 1 499 | |
| Puissance (ch) | 100 | 130 | 130 |
| Couple (ch) | 205 | 230 | 300 |
| Transmission | aux roues avant | ||
| Boîte de vitesses | Méca, 6 rap. | Auto, 8 rapports | |
| 0 à 100 km/h (s) | 10,8 | 9,4 | 9,3 |
| Vitesse maxi (km/h) | 183 | 203 | 196 |
| Conso mixte WLTP (l/100 km) | 5,5 | 6,0 | 5,1 |
| Rejets de CO2 (g/km) | 123 – 124 | 133 – 135 | 131 – 134 |
| Prix par finition | |||
| Active | 26 400 € | – | – |
| Allure | 28 200 € | 31 700 € | 33 400 € |
| GT | – | 33 400 € | 35 100 € |
| Malus CO2 – 2023 (€) | |||
Les électriques*
| e2008 136 | e2008 156 | |
| Puissance (ch) | 136 | 156 |
| Couple (Nm) | 260 | 260 |
| Transmission | aux roues avant | |
| 0 à 100 km/h (s) | 9,9 | 9,1 |
| Vitesse maxi (km/h) | 150 | 150 |
| Capacité brute – utile de la batterie (kWh) | 50 – 46,3 | 54 – 48,1 |
| Puissance du chargeur AC – DC (kW) | 7,4 – 100 | |
| Conso. mixte WLTP (kWh /100 km) | 15,9 | 15,2 |
| Autonomie mixte WLTP (km) | 340 | 406 |
| Prix par finition | ||
| Active | 40 150 € | 41 600 € |
| Allure | 41 950 € | 43 400 € |
| GT | 43 650 € | 45 100 € |
| Bonus – 2023 | 5 000 € | |
(*) Puissance, couple et performances avec le mode Sport
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