Le pick-up Jeep Gladiator débarque finalement en France au prix de 60 750 € HT, soit 72 900 € TTC. L'utilitaire double-cabine basé sur le Wrangler échappe au malus écologique car il n'est homologué qu'en catégorie N1 avec quatre places. Il n'est disponible qu'en nombre limité.
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Jeep commercialise le Gladiator en France.
JEEP
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Plus d’un an après le reste du monde, la France a enfin droit au Jeep Gladiator. Ce pick-up double-cabine tout-terrain dérivé du Wrangler est long de 5,18 m avec son plateau de chargement mesurant 1,53 m, et offre 613 kg de charge utile. Ces chiffres en-deçà de ceux de la concurrence sur le plan utilitaire témoignent du compromis choisi par Jeep pour conserver la polyvalence et l’habitabilité de son 4×4 malgré l’ajout de la benne. Dans l’hexagone, le Gladiator est homologué en catégorie utilitaire N1 et proposé exclusivement en série limitée Overland Launch Edition au prix de 59 083 € HT ou 70 900 € TTC.
La benne du Gladiator mesure 1,53 m de long et 1,44 m de large.
Une série limitée bien équipée
- climatisation automatique bi-zone
- régulateur de vitesse adaptatif
- caméra de recul
- caméra avant
- radars de stationnement avant et arrière
- projecteurs à LED
- surveillance des angles morts
- sellerie en cuir noir
- tableau de bord numérique de 7 pouces
- écran central tactile de 8,4 pouces
- système de navigation
- système audio Alpine avec caisson de graves
- enceinte Bluetooth amovible
- toit rigide amovible en trois parties
- couvre-tonneau souple
- jantes en alliage de 18 pouces
La dotation du Gladiator se révèle complète…
… et comprend même une enceinte portable.
Pas de malus pour le Gladiator
La commercialisation du Jeep Gladiator en France était inattendue compte tenu de la fiscalité qui pèse sur les pick-ups double-cabine. Depuis 2019, ceux-ci ne sont plus exonérés de malus écologique (sauf s’ils sont destinés à l’exploitation de domaines skiables) et, avec ses 254 g de CO2 par kilomètre en cycle WLTP, l’utilitaire américain devrait écoper de la taxe maximale plafonnée à 30 000 € (40 000 € en 2022).
Le Gladiator est homologué en catégorie N1. Il ne propose que quatre places. Malgré sa stature, il échappe au malus.
Or la loi est claire et stipule que la dîme s’applique à tout « véhicule de catégorie N1 de carrosserie camion pick-up comportant au moins 5 places assises », alors qu’à cela ne tienne, Jeep a supprimé la place centrale arrière du Gladiator pour le marché français. Homologué exclusivement en quatre-places (non réversible), le colosse échappe ainsi au malus écologique et, du même coup à la TVS (Taxe sur les Véhicules de Société). Les stocks pour la France sont néanmoins limités.
N.B. Un client particulier peut tout à fait acheter un utilitaire, mais ne récupère pas la TVA contrairement à une société.
