- La nouvelle Ford Fiesta ST
- Conception
- Dimensions
- Intérieurs et technologie
- Sièges performants
- Essai routier
- Une conduite sportive et confortable
- Boîte de vitesses précise et rapide
- Un soutien à 360 degrés
- Sécurité
- Consommation enregistrée
- “Mode “sport
- Combien cela coûte-t-il ?
La nouvelle Ford Fiesta ST
La Ford Fiesta est l’un des modèles les plus vendus de l’histoire du constructeur à l’Ovale bleu, mais depuis quelques années, elle est également devenue sportive, avec la version ST. La dernière génération (et aussi la dernière de sa longue histoire) a subi un léger restylage au cours des dernières années, avec quelques mises à jour mineures de l’apparence et de la technologie à l’intérieur de l’habitacle. L’objectif est de la rendre plus moderne, sans pour autant lui faire perdre les caractéristiques appréciées par le public, à la recherche d’un peu plus d’émotion au volant.
Conception
Jetons un coup d’œil à l’esthétique de ce restylage. La principale mise à jour de l’extérieur de la Ford Fiesta ST restylée se trouve à l’avant, où nous trouvons un look plus agressif, avec la double calandre en nid d’abeille et les grandes prises d’air latérales, avec l’arrivée des phares Matrix LED adaptatifs. Sur les côtés de la voiture, on retrouve les jantes en alliage de 18 pouces de série, avec des jupes couleur carrosserie, ainsi que, à l’arrière, le spoiler et la double sortie d’échappement chromée.
Dimensions
Intérieurs et technologie
C’est toutefois le cockpit qui a subi les mises à jour les plus importantes, notamment en matière de technologie. En effet, le combiné d’instruments numérique de 12,3 pouces arrive également sur la Fiesta ST, avec la possibilité de personnaliser l’écran avec de nombreuses informations liées à la conduite. L’écran central du système d’infodivertissement reste cependant celui de 8 pouces, avec le système Sync 3, avec toutes les fonctionnalités principales, y compris la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto. Il y a deux prises USB, ainsi qu’un système de recharge sans fil pour les smartphones.
Sièges performants
A noter également la climatisation automatique et le système audio B&O. De nouveaux sièges Performance ont également fait leur apparition, avec des surpiqûres rouges contrastées et une garniture “Sensico”, afin d’offrir un plus grand confort en conduite sportive et, en effet, vous roulez confortablement, même lorsque vous voulez vous amuser au volant. Parlons du volant. Ce dernier est doté d’inserts en carbone et d’un fond plat, avec le logo ST classique. En termes de matériaux, certains concurrents font mieux, avec un peu trop de plastiques dans l’habitacle, même si l’ambiance reste agréable.
Essai routier
Une conduite sportive et confortable
Les virages restent précis et agréables, avec peu de roulis, grâce à une direction assistée directe, ce qui procure un réel plaisir de conduite, en particulier sur les tronçons mixtes. Même avec un rayon de braquage quelque peu réduit. Le comportement de la suspension sport ST est bon, même si les inégalités du terrain se font un peu sentir, surtout en ville. Mais là encore, les réglages sont plus rigides pour favoriser un style de conduite plus sportif.
Boîte de vitesses précise et rapide
Il convient également de noter le comportement de la boîte de vitesses manuelle à six rapports, également la seule disponible pour la version ST, avec des changements de vitesse rapides. En résumé, il s’agit d’une voiture très agréable à conduire.
Un soutien à 360 degrés
Sécurité
Le pack ADAS disponible sur la Ford Fiesta ST est complet et offre une assistance à la conduite de niveau 2. Les systèmes comprennent le maintien de la trajectoire, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la surveillance des angles morts et de la fatigue du conducteur, ainsi que le freinage d’urgence automatique. Le restylage ajoute également l’alerte de changement de direction, qui avertit le conducteur s’il roule dans la mauvaise direction. Dans un ensemble aussi riche, on regrette l’absence du régulateur de vitesse adaptatif (le “classique” est présent), très utile sur les trajets.
Consommation enregistrée
Nous terminons par une vérification de la consommation de carburant de la voiture testée. Ford a annoncé pour la Fiesta ST une consommation comprise entre 6,7 et 6,8 litres aux 100 kilomètres. En mode de conduite “normal” sur l’autoroute, nous avons fait encore mieux. Nous avons enregistré une consommation de 15,3 kilomètres par litre. Cela signifie 6,5 litres aux 100 kilomètres.
“Mode “sport
Toujours sur autoroute, mais en mode “sport”, nous sommes passés à une consommation de 12,1 km par litre (comme sur la photo). Cela signifie une consommation de 8,3 litres aux 100 km. Il est clair qu’en ville, ces consommations augmentent. Surtout en mode “sport”, où la consommation atteint 10 litres aux 100 km.
Combien cela coûte-t-il ?
La Ford Fiesta ST 2022 est disponible, comme nous l’avons dit, exclusivement avec le moteur 1.5 EcoBoost de 200 ch, avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports, et son prix est de 33 700 euros.
