Le Land Rover Defender est un tout-terrain confort, moderne et robuste comme il en existe peu, mais la consommation n'est pas excellente.
Un SUV tout-terrain de 4,75 mètres de long, pesant près de 2,5 tonnes et doté d’un moteur diesel mild hybrid de 249 ch peut-il réduire sa consommation de carburant ? La réponse est “presque”. Du moins, c’est celle qui ressort de notre test du Land Rover Defender 110 D250 MHEV.
En effet, le gros 4×4 britannique a réussi à enregistrer une consommation moyenne de 7,10 l/100 km (14,08 km/l) sur le trajet de 360 km entre Rome et Forlì, demandant 45,85 euros de diesel pour le voyage.
Il ne domine pas le classement
Land Rover Defender, vue avant
Pour trouver des SUV et des tout-terrain de taille et de puissance similaires qui consomment moins, commençons par le Land Rover Discovery R-Dynamic S D250 MHEV AWD Automatique (5,90 l/100 km – 16, 9 km/l), puis le BMW X7 M50d (5,85 l/100 km – 17,0 km/l), le Range Rover Velar D300 Mild Hybrid Diesel (5,55 l/100 km – 18,0 km/l) et le Mazda CX-60 3.3L e-Skyactiv D M Hybrid Boost 48V RWD (4,80 l/100 km – 20,8 km/l). Aucun de ces véhicules n’est cependant aussi spécialisé dans la conduite tout-terrain que le Defender.
Luxe, robustesse et capacités tout-terrain au plus haut niveau
Land Rover Defender, l’intérieur
Avec la peinture métallisée, le Black Pack extérieur, le pack Tout-terrain avancé, les vitres teintées, les phares Matrix LED et le crochet de remorquage électrique, le prix de ce Defender s’élève à plus de 90 000 euros.
En ville, l’efficacité diminue
Dans les situations de conduite les plus courantes, le Land Rover Defender mild hybrid diesel de 249 ch reste à un niveau de consommation qui n’est pas vraiment bas, en raison de son poids, de sa forme peu aérodynamique et de sa grande surface frontale. En particulier, son utilisation en ville sollicite davantage le diesel.
Le grand réservoir de 89 litres permet toutefois une autonomie élevée, de l’ordre de 800 km en moyenne, avec des pointes dépassant largement les 1 000 km lors d’une conduite très prudente sur un parcours idéal et économique.
Consommation dans différentes situations de conduite
- Mixte urbain/extra-urbain : 11,0 l/100 km (9,0 km/l)
801 km d’autonomie théorique - Autoroute : 10,5 l/100 km (9,5 km/l)
845 km d’autonomie théorique - Économie : 5,6 l/100 km (17,8 km/l)
1.584 km d’autonomie théorique
La fiche technique
| Modèle | Alimentation | Puissance | Homologation | Poids à vide | Émissions CO2 (WLTP) |
| Land Rover Defender 110 D250 MHEV AWD Automatique X-Dynamic SE | Hybride (Diesel) |
183 kW | Euro 6d-ISC-FCM (Reg UE 2018/1832 AP) |
2 445 kg | 231 g/km |
Données
Voiture : Land Rover Defender 110 D250 MHEV AWD Automatique X-Dynamic SEPrix de base : 84 000 eurosDate du test : 29/11/2023Météo (départ/arrivée) : Clair, 14°/Clair, 7°Prix du carburant : 1,794 euro/l (Diesel)Kilométrage du test : 874Kilométrage total au début du test : 10 104Vitesse moyenne du trajet Rome-Forlì : 72 km/h
Pneumatiques : Pirelli Scorpion Zero All Season – 255/60 R20 113V M+S XL JLR (UE: C, B, 70 dB)
Consommation
Moyenne “réelle” : 7,10 l/100 km (14,08 km/l)Ordinateur de bord : 6,9 l/100 km
À la pompe : 7,3 l/100 km
Portefeuille
Dépenses “réelles” : 45,85 eurosDépenses mensuelles : 101,90 euros (800 km par mois)Distance parcourue avec 20 euros : 157 km
Distance parcourue avec un plein : 1 254 km
