Censé taxer les véhicules thermiques les plus puissants et chers, le nouveau malus écologique français de 2024 condamne toute une catégorie de voitures plutôt destinées aux familles et aux « classes moyennes » désireuses de se faire un peu plaisir. Avec des cas particuliers où le nouveau barème paraît totalement absurde.
La Toyota Yaris GR, une citadine sportive plombée par le malus écologique 2024.
Dissuader les Français d’acheter des voitures neuves thermiques, voilà clairement le but du nouveau barème du malus écologique 2024 qui durcit lourdement les taxes prévues pour les voitures même faiblement émettrices de CO2. Désormais activé à partir de 118 g/km de CO2, il grimpe jusqu’à 60 000€ dès 194 g/km de CO2 et ne se limite plus à la moitié de la valeur neuve d’achat du véhicule. Cette dernière nouveauté conduit à des situations totalement ubuesques pour certaines autos pas très chères à l’achat ni particulièrement gloutonnes en carburant. Des modèles très loin de l’automobile élitiste et monstrueusement polluante, censée être visée par le malus écologique.
Vous voulez craquer pour un Renault Koleos diesel fortement remisé ? Attention, il y aura plus de 22 000€ de malus à régler…
Prenons le cas par exemple du Renault Koleos, ce SUV familial en fin de carrière déjà handicapé depuis quelques années par un malus écologique important. Vous êtes tenté par l’un des rares modèles encore en stock, fortement remisés par la marque au losange ? Il faudra vraiment le vouloir car même avec un prix baissé à 40 151€ TTC (exemple d’un Koleos Initiale Paris Blue dCi 185 chevaux 4×4), le malus 2024 grimpera à 22 380€ au lieu de 9 550€ actuellement. Vous avez besoin d’un véhicule à sept places spacieux comme le Skoda Kodiaq ? Comptez 3 119€ de malus pour le modèle d’entrée de gamme essence de 150 chevaux ou 6 126€ au minimum pour un diesel de 200 chevaux. Même l’inoffensive Dacia Sandero, cette citadine low-cost mue par un petit bloc essence de 65 chevaux, se voit désormais taxée de 100€ de malus. Tous les modèles thermiques familiaux y passeront avec parfois plusieurs milliers d’euros à régler à l’état.
Des cas extrêmes
La Toyota GR 86 ne coûte que 33 900€ à l’achat. Mais en 2024, elle obligera à payer un malus de 60 000€.
Bref, le malus écologique signe probablement la fin des sportives populaires et des familiales thermiques en France. Avec tout de même quelques exceptions pour les modèles les mieux adaptées à cette fameuse homologation WLTP. L’Alpine A110, par exemple, n’aura droit qu’à 2 918€ de malus en version de base malgré sa radicalité. Dans un genre beaucoup moins puriste, la Volkswagen Polo GTI s’en sort plutôt bien avec 1 629€ de malus 2024. C’est mieux que les 4 279€ pour une Golf GTI ou les 28 413€ d’une Golf R. La Mazda MX-5 de base s’en sort bien elle aussi avec 1 172€ de malus seulement. En revanche si vous avez plus de 200 000€ à investir dans une voiture de sport, vous ne paierez aucun malus s’il vous prenait l’envie d’acheter une McLaren Artura hybride rechargeable. Ou seulement 2 049€ pour l’acquisition d’une Ferrari 296 GTB. Pour un Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid de 739 chevaux ou un énorme BMW XM de 653 chevaux aussi, ce sera gratuit…
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