Après avoir présenté le Cyberster au Salon de Shanghai en avril 2023, MG Motor a choisi le Festival of Speed de Goodwood pour montrer son roadster 100 % électrique en action. Le point sur ce que l'on sait déjà de ce cabriolet chinois attendu en Europe à l'été 2024.
- Un roadster puissant et performant
- Plus imposant que les cabriolets historiques de la marque
- Au-delà de 60 000 € à partir de l'été 2024
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MG Motor a profité du Festival of Speed de Goodwood 2023 pour faire rouler son roadster Cyberster. L’occasion d’en apprendre un peu plus sur ce modèle attendu en Europe à l’été 2024.
MG Motor
MG a construit son image avec des cabriolets sportifs légers et compacts. La renaissance de la marque à l’occasion de son rachat par le groupe chinois NAC, lui-même absorbé par son compatriote SAIC en 2007, s’est pourtant caractérisée par la production de berlines et de SUV. Des modèles dont la philosophie est aux antipodes de celle des productions originelles du constructeur britannique. Avec le Cyberster, MG Motor semble vouloir renouer avec la tradition des cabriolets performants et charismatiques jadis produits par Morris Garage. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si la firme de l’empire du Milieu a choisi Goodwood pour mettre en avant ce modèle plein de symboles puisque, au-delà de son histoire étroitement liée à celle de la patrie de Shakespeare, il s’agit du marché européen sur lequel la marque chinoise réalise ses meilleurs résultats.
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Un roadster puissant et performant
Après sa présentation officielle au Salon de Shanghai en avril dernier, MG Motor a franchi le pas de la démonstration au Festival of Speed de Goodwood. En plus d’être exposé sur le stand de la marque aux côtés des performantes EX4 et MG4 XPower, le Cyberster a eu l’occasion de se dégourdir les roues sur le tracé de la célèbre course de côte anglaise, histoire de montrer de quoi il était capable. Car le Cyberster, qui sera décliné en deux versions, se veut sportif quelle que soit la formule choisie. Si l’on ignore encore les chiffres de ses performances, on sait que la première déclinaison sera une propulsion dotée d’un moteur électrique de 231 kW (314 ch) et la seconde une quatre-roues motrices associant deux moteurs électriques placés à l’avant et à l’arrière, d’une puissance respective de 150 kW (204 ch) et 250 kW (340 ch).
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Le Cyberster sera proposé en versions à deux et quatre roues motrices. La puissance devait s'établir entre 314 ch et 544 ch.
Gatien-Hugo Riposseau – L'argus
Le concept présenté au Salon de Shanghai en 2021 revendique un 0 à 100 km/h en moins de 3 s et une autonomie de 800 km. MaisMG Motor n’a pas communiqué sur le poids et la batterie qui équipera son Cyberster, bien que certains parlent d’une capacité comprise entre 70 et 90 kWh. Il est donc encore impossible d’en connaître l’autonomie et les chronos.
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Cette année, le Cyberster a eu l'occasion d'expérimenter le tracé de la course de côte anglaise.
MG Motor
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Une bonne occasion de montrer ce dont le Cyberster est capable sur piste !
MG Motor
Plus imposant que les cabriolets historiques de la marque
Autant les MGA, MGB et MG F étaient compactes, autant ce Cyberster joue la carte du cabriolet aux cotes généreuses… tout en n’offrant que deux places. Il mesure 4,54 m de long, 1,91 m de large et 1,33 m de haut, pour un empattement de 2,69 m. Des mensurations bien supérieures à celles de l’actuel Porsche 718 Boxster, qui mesure 16 cm de moins en longueur et présente un empattement plus court de 21 cm. L’agilité qui caractérisait les précédents roadsters MG sera-t-elle l’un de ses atouts malgré un tel gabarit ?
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Contrairement aux MGA, MGB et MG F, le Cyberster n'est pas vraiment compact.
Gatien-Hugo Riposseau – L'argus
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Le véhicule mesure 4,54 m de long, 1,91 m de large et 1,33 m de haut, pour un empattement de 2,69 m.
Gatien-Hugo Riposseau – L'argus
Avant de pouvoir s’en assurer dans le cadre d’un essai en bonne et due forme, la participation du Cyberster dans sa configuration de présérie a tout de même permis de confirmer qu’il profitait d’un design aux lignes fluides, tendues et modernes imaginé par Carl Gotham et son équipe du studio de design à Marylebone, à Londres.
L’intérieur du véhicule semble plutôt qualitatif, avec l’emploi de matériaux de bonne facture. Les deux modèles de présérie présents lors du festival britannique ont montré le roadster dans deux finitions différentes, toutes deux dotées d’une capote en toile noire. La première, conduite à droite, se caractérisait par une sellerie cuir/Alcantara biton rouge et blanc ainsi que par un volant en configuration en U, à l’image du modèle Yoke de chez Tesla ou de celui du Toyota bZ4X. La seconde, conduite à gauche, optait pour une présentation plus sobre avec des sièges de couleur saumon et un volant plus classique à méplat en partie basse, ce qui suppose que le volant plus futuriste ne serait proposé qu’en option.
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Gatien-Hugo Riposseau – L'argus
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L'intérieur du second Cyberster présent à Goodwood était plus sobre avec sa sellerie couleur saumon et son volant à méplat en partie basse.
Gatien-Hugo Riposseau – L'argus
Au-delà de 60 000 € à partir de l'été 2024
Le Cyberster ne sera pas vraiment abordable. Nos confrères anglais évoquent un ticket d’entrée fixé à 55 000 £ (61 400 €) pour la version propulsion et un prix à partir de 65 000 £ (75 750 €) pour la quatre-roues motrices de plus de 500 ch. Nous devrions en savoir plus d’ici à la fin de l’année avec des tarifs définitifs. Les premières livraisons sont prévues en Europe à l’été 2024, date d’ouverture du carnet de commandes en France.
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Le Cyberster ne sera pas vraiment bon marché. Ses tarifs devraient débuter à 55 000 £ (61 400 €) pour la propulsion et à 65 000 £ (75 750 €) en version quatre roues motrices.
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Il s’agit en tout cas de la première MG de la « nouvelle ère » à ne pas parier que sur son prix pour séduire une clientèle qui pourrait lui préférer une Alpine A110 accessible dès 62 500 €. Elle se placera aussi en concurrence directe avec les futurs Lotus Project V et Porsche 718 Boxster électrique, des autos au blason autrement plus prestigieux mais dont les tarifs seront probablement bien supérieurs. La chinoise parviendra-t-elle à trouver sa place ?
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