Il n’y a pas une, mais deux nouvelles Mini Cooper. La première, à moteur essence, reste fabriquée à Oxford. La seconde, électrique, viendra de Chine et reposera sur une plate-forme spécifique. Déclinée en deux versions, E et SE, la Mini branchée sera lancée début 2024.
- Une Mini thermique anglaise ou électrique chinoise
- Quelques évolutions esthétiques
- Un écran tactile circulaire livré de série
- Profusion de tissus à bord
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La nouvelle Mini Cooper sera lancée au premier trimestre 2024 en 3 portes et à la fin de l’année 2024 en 5 portes et en cabriolet. La Mini électrique (en photo) sera produite en Chine.
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C’est sûrement l’une des nouveautés automobiles les plus attendues de la rentrée. À quelques jours de l’ouverture du Salon de Munich 2023 (du 4 au 10 septembre), la célèbre Mini se dévoile dans sa cinquième génération, la quatrième de l’ère BMW. Désormais baptisée « Mini Cooper » sur tous les marchés, elle reste proposée en versions à trois et cinq portes, ainsi qu’en cabriolet. La première sera lancée au premier trimestre 2024, les deux autres n’arriveront qu’en fin d’année prochaine.
Une Mini thermique anglaise ou électrique chinoise
Mini deviendra une marque 100 % électrique à l’horizon 2030. En attendant, la nouvelle Cooper ne fait pas encore l’impasse sur le moteur thermique. Deux versions à essence, reprenant l’actuel trois-cylindres 1.5, sont annoncées. Elles seront baptisées Cooper C et Cooper S. La Mini électrique (code interne J01) est entièrement renouvelée, et le catalogue s’enrichira d’une version Cooper E en plus de la Cooper SE. Voici leurs principales caractéristiques techniques connues à ce jour :
| Mini Cooper E | Mini Cooper SE | |
| Puissance/Couple | 184 ch/290 Nm | 218 ch/330 Nm |
| Transmission | aux roues avant | |
| Capacité de la batterie | 40,7 kWh | 54,2 kWh |
| Autonomie WLTP | 305 km | 402 km |
| Puissance de charge | 70 kW | 100 kW |
| 0 à 100 km/h | 7,2 s | 6,7 s |
La Mini électrique ne sera disponible qu’en version à trois portes. L’absence de la carrosserie à cinq portes s’explique par l’arrivée du Aceman – un petit SUV 100 % électrique – d’ici à fin 2024. Comme lui, les Mini Cooper E et Cooper SE seront fabriquées en Chine dans le cadre d’une coentreprise entre Great Wall et le groupe BMW. Les différences avec les Mini thermiques (toujours produites dans l’usine historique d’Oxford, en Angleterre) ne se limitent pas au lieu de fabrication. La plate-forme, développée pour l’électrique, est spécifique. Et, selon nos informations, certaines pièces de carrosserie seront différentes. On peut presque parler de deux cousines.
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La signature lumineuse a évolué sur cette nouvelle génération.
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Les feux arrière sont plus anguleux qu'auparavant. La signature lumineuse « Union Jack » a été conservée.
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Avis aux amateurs de voitures sportives : la Mini Cooper JCW (John Cooper Works) sera toujours de la partie pour cette nouvelle génération. Le constructeur dévoilera une version à essence (notamment sur le cabriolet) et pour la première fois une déclinaison électrique de la Mini JCW, dont le concept Electric Pacesetter avait donné un avant-goût en 2021.
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Quelques évolutions esthétiques
Pour l’heure, le constructeur n’a dévoilé que la version électrique de sa Mini 5. Nous avons eu la chance de la découvrir en avant-première dans sa livrée Cooper SE. Phares ronds, toit flottant, porte-à-faux courts… malgré ses origines chinoises, la petite anglaise est immédiatement reconnaissable à son look. Les évolutions esthétiques sont pourtant bien visibles. La signature lumineuse évolue, la calandre s’élargit encore un peu et les feux arrière, reliés par un bandeau noir sur lequel est inscrit le nom de la version, sont davantage anguleux. Plus regrettable : la nouvelle Mini Cooper perd ses belles poignées en aluminium.
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L'accessibilité aux places arrière n'est pas le point sur lequel la Mini a le plus progressé.
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Le volume de coffre devrait rester proche des 211 l du modèle actuel.
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À 3,86 m de long, la nouvelle Mini Cooper 3 portes mesure 4 cm de plus que le modèle sortant. Ce gabarit en légère hausse profite principalement à l’empattement (2,53 m, + 3 cm). Pas de quoi en faire une voiture familiale, mais force est de constater que l’habitabilité à l’arrière semble progresser un peu. La place aux jambes pour un adulte de 1,75 m est suffisante, notamment à droite où le design de la planche de bord permet d’avancer le siège passager. En revanche, l’accès à l’arrière reste malaisé, le dossier est trop vertical, et le coffre toujours… mini. Pas de chiffre officiel, mais le volume de chargement ne nous a pas semblé plus important que celui du modèle actuel (211 l en 3 portes).
Un écran tactile circulaire livré de série
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Le grand écran tactile rond est l'une des principales curiosités de cette nouvelle Mini Cooper.
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Ce bel écran fonctionne avec le nouveau système d’exploitation Mini OS 9.0 à la pointe de la technologie, puisqu’il comprend : 5G, mises à jour à distance, navigation avec info trafic en temps réel, planificateur d’itinéraires, jeux en ligne. Les possesseurs d’un smartphone autre qu’Apple seront également ravis d’apprendre l’arrivée d’Android Auto. Le constructeur propose différents modes d’affichage, dont un « Rétro » reprenant le design des compteurs à l’ancienne. Mini a même poussé la personnalisation jusqu’à offrir différentes ambiances lumineuses (un faisceau est projeté sur la planche de bord) et sonores. Chants d’oiseaux, ambiance zen ou moteur d’ancienne Mini JCW, il y en a pour toutes les oreilles.
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La commande de boîte a migré sur la console centrale. Cela a permis de dégager un espace supplémentaire entre les deux passagers avant.
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Un gros travail a été effectué sur l'ambiance lumineuse.
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Profusion de tissus à bord
Outre cet écran, c’est la profusion de tissus qui interpelle à bord. Il y en a partout (planche de bord, contre-portes, volant). Cela évite l’emploi de plastiques durs, même si la raison première de cette omniprésence est réglementaire, puisque les constructeurs sont tenus d’employer un certain pourcentage de matériaux recyclés dans leurs voitures. Autre nouveauté, l’implantation du sélecteur de vitesses sur la console centrale a permis de dégager un vaste rangement entre les sièges avant. Finalement, la grande inconnue est de savoir si la Mini en provenance de Chine bénéficiera du nouveau bonus écologique en 2024.
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