Toyota dévoile son nouveau Land Cruiser, le 13e de la dynastie de ce 4 x 4 aventurier lancé en 1951 (il s'appelait alors BJ). Avec son physique de déménageur, il repose sur une toute nouvelle plate-forme (GA-F) mais ne profite que de moteurs V6 (essence et diesel). Cela le prive du marché français.
- Toyota Land Cruiser : un style massif
- Une présentation intérieure classique
- Toyota a développé une nouvelle plate-forme
- Une dotation un brin plus moderne
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Toyota dévoile son nouveau Land Cruiser, qui reprend la carrosserie SW de la précédente génération.
Au rayon des aventuriers purs et durs, le Toyota Land Cruiser tient une belle place, et ce depuis 70 ans. Le modèle, lancé en 1951 sous l’appellation BJ, s’est écoulé à plus de 10 millions d’exemplaires à travers 170 pays. Aujourd’hui, la marque japonaise dévoile sa treizième génération.
Toyota Land Cruiser Série 200 restylé en 2017
Toyota Land Cruiser Série 200 restylé en 2017
Toyota Land Cruiser : un style massif
La silhouette est massive, les lignes sont tendues : Toyota a privilégié le fonctionnel pour ce 4 x 4 passe-partout.
Présenté à Dubaï, le nouveau Land Cruiser Série 300 est une version SW, break. Il suit ainsi la voie tracée par la précédente génération, la Série 200, lancée en 2007 et restylée à plusieurs reprises, dont la dernière fois en 2017. En termes de design, le 4 x 4 japonais ne fait pas dans la subtilité : la silhouette est massive, les lignes sont tendues, les passages de roue suivent la même tendance, la calandre est impressionnante et très verticale, tout comme le hayon. Le véhicule privilégie le fonctionnel. Quant aux dimensions, Toyota annonce qu’elles sont identiques à celles de l’ancienne génération :
- longueur : 4,84 m
- largeur : 1,89 m
- hauteur : 1,85 m
- empattement : 2,79 m
Une présentation intérieure classique
À bord, le Land Cruiser ne cède clairement pas aux sirènes du tout-tactile. Certes, un écran contrôlable du bout des doigts est bel et bien présent (sa dimension n’est pas indiquée), mais il est souligné par une ribambelle de boutons physiques pour la climatisation et pour les raccourcis aux différents menus. Le tout est agrémenté du sélecteur de mode de conduite placé sur les renforts latéraux de la console centrale . Au centre trône le levier de la boîte automatique, qui affiche un style très suranné. Constat identique pour les compteurs, qui reprennent un format analogique.
Toyota a développé une nouvelle plate-forme
Le Land Cruiser Série 300 repose sur une nouvelle plate-forme, baptisée TNGA-F.
C’est surtout dans sa partie technique que le Land Cruiser de nouvelle génération se veut innovant par rapport à son prédécesseur. Toyota a développé une toute nouvelle plate-forme, baptisée TNGA-F, dont les réglages permettent une utilisation aussi bien en tout-terrain que sur route, selon ses propres dires. Le poids a été abaissé de 200 kg par rapport à l’ancienne génération. Au rayon des motorisations, le véhicule dispose de blocs V6 biturbo essence (3.5 l) et diesel (3.3 l) associés à une boîte auto à dix rapports. Point de version hybride annoncée.
Une dotation un brin plus moderne
Le Land Cruiser dispose de nouvelles aides à la conduite.
Au rayon des équipements, le Land Cruiser dispose du Multi-Terrain, qui permet d’adapter les réglages de l’auto automatiquement en fonction du revêtement. Le conducteur sait également où les roues sont positionnées. Cela rappelle le système de Land Rover… Par ailleurs, le système de pré-collision intègre désormais la détection des piétons, de jour comme de nuit, ainsi que celle des cyclistes (uniquement de jour).
La France n’est pas le marché privilégié du Land Cruiser. Aussi ce nouveau modèle ne sera-t-il pas disponible dans les concessions Toyota lors de sa commercialisation, prévue cet été.
