Alors que la version restylée du 5008 sera dévoilée au mois de septembre, Peugeot travaille sur son remplaçant programmé en 2024. Baptisé P74 en interne, il sera décliné en 5 et 7 places, plus sexy et plus habitable.
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La troisième génération du 5008 est en cours de développement et devrait arriver dans les concessions début 2024.
Peugeot aurait-il changé la codification interne de ses projets ? C’est ce que laisse à penser le futur 5008 dont le code P74 ne répond pas à la logique habituelle. En effet, si le nouveau 3008 III est appelé P64, ce serait P67 pour la déclinaison à sept places, c’est-à-dire le 5008. Qu’à cela ne tienne, la troisième génération est baptisée P74. Pour la simple et bonne raison qu’à l’entame du projet, il n’était prévu qu’en version à cinq places, notamment pour le marché nord-américain et la Chine. Mais Peugeot a revu sa copie pour l’Europe en réintroduisant une version à sept places dont l’absence aurait coupé le constructeur de ses actuels clients.
Plus pratique
Avant de quitter ses fonctions fin juillet à la tête du design Peugeot pour aller chez Renault, Gilles Vidal s’est laissé aller à quelques confidences sur le style du futur 5008 à nos confères anglais d’Autoexpress. “Quand je dis carré, ce ne devrait pas être un carré ennuyeux. Il y a de la place, c’est sûr, pour le rendre plus pratique et ensuite générer un design toujours étonnant, mais pas au niveau du dynamisme. C’est un autre genre de sexy…”. Selon des sources internes, la version 5 places présentera une habitabilité accrue aux places arrière, standard incontournable en Chine.
Nouvelle base technique
Le 5008 sera développé sur la nouvelle plateforme eVMP.
A l’image du 3008 III, le 5008 héritera de la nouvelle plateforme multi-énergies eVMP qui permettra de proposer une version électrique équipée d’un ou deux moteurs pouvant proposer jusqu’à 250 kW (340 ch). La gamme électrifiée s’appuiera aussi sur les versions 1.6 hybrides rechargeables qui troqueront l’actuelle boîte électrifiée EAT8 contre une à double embrayage 7 rapports fabriquée par le joint-venture PSA/Punch Powertrain. Une seconde version “mild-hybrid” de cette transmission sera associée au nouveau 1.2 PureTech alors que le diesel passera à la trappe. Au mois de janvier 2022, Peugeot a confirmé que l’usine de Sochaux produira la nouvelle génération du SUV familial dont la fabrication débutera en 2024.
