Pour une petite famille, la Peugeot 3008 répond parfaitement aux besoins. Mais il y a des grandes familles, ou des gens qui ont beaucoup d’amis, ou qui ne savent se déplacer sans une montagne de trucs et de machins, et c’est pour eux que Peugeot a créé la 5008. Une 3008 maxi. Par rapport, la 5008 repose sur un empattement allongé de 16 cm, et avec un porte-à-faux arrière qui est lui aussi aussi étendu, la 5008 gagne 25 cm, et elle est une 7 places. Sa longueur totale est de 4,79 m.
Côté bagages, il y a derrière la troisième rangée un espace de 259 litres, extensible à 748 litres si on replie les 2 sièges de ce troisième rang, et à 1815 litres, si on replie aussi les sièges du second rang. On dispose alors d’un espace à peu près plat de plus de 2 m de longueur. Parfait pour déplacer un matelas ou un réfrigérateur.
Pour la technique, Peugeot propose beaucoup de choix, puisque la 5008 existera avec une motorisation hybride simple, avec le 3 cylindres 136 ch hybridé en 48 volts. Mais ce groupe propulseur aura probablement beaucoup à faire pour tirer les 1705 kg, à vide, de la 5008. On trouvera ensuite une motorisation hybride rechargeable (disponible en 2025), associant un moteur 1600 turbo-essence de 150 ch avec une machine électrique de 92 kW. Avec une batterie d’une capacité utile de 17,9 kWh, l’autonomie en mode électrique est annoncée à 80 km.
Les versions eléctriques seront les seules disponibles pour les premiers mois de commercialisation. Vaste et bien dessinée, la Peugeot E-5008 devrait se trouver une clientèle, même si en France, il n’y aurait qu’une unique version de base qui sera éligible au bonus. Mais si la 5008 est aussi belle dans la réalité qu’elle l’est en photo, ce ne sera pas un gros souci.
