Après cinq ans de carrière, la berline familiale de Peugeot s'offre un lifting. Au programme : des yeux étirés, une bouche redessinée, une gamme revue et quelques aménagements intérieurs, que nous vous proposons de découvrir en direct ce lundi avec les premières images d'une inédite version hybride rechargeable à la puissance abaissée, l'objectif étant d'en réduire le prix. Du moins en théorie…
Bien qu’elle soit éclipsée par les SUV et en particulier le 3008, la 508 poursuit sa carrière et joue toujours plus la carte du style à l’occasion de ce restylage. Sa face avant se veut plus agressive et originale avec des projecteurs affinés, trois griffes lumineuses remplaçant les crocs initiaux et une calandre déstructurée fortement inspirée par celle de son frangin haut perché. À l’arrière, la signature lumineuse se fait plus horizontale tandis que le logo disparaît au profit d’un marquage Peugeot en toutes lettres.
À bord, la 508 restylée revoit la présentation du combiné d’instrumentation et surtout le système multimédia, désormais identique à celui de la récente 308.
Fini donc, le ticket d’entrée à 38 800 €. Même en se contentant du paisible 1.5 turbo diesel 130 ch à boîte EAT8, la familiale réclame désormais au minimum 45 900 € (+1 300 € pour le break SW). On est loin des 36 900 € affichés en 2019, à prestations équivalentes…
Pour tenter de faire passer la pilule, le Lion décline l’hybride rechargeable deux roues motrices en une version dégonflée de 180 ch, 1 900 € moins chère que celle de 225 ch, et que nous aurons à l’essai. Pas de quoi en faire une affaire puisque le tarif minimum à débourser est fixé à 51 500 €.
Le break SW est toujours de la partie (+1 300 €), de même que le haut de gamme hybride à quatre roues motrices de 360 ch, forcément associé à une finition Peugeot Sport Engineered.
