Jusqu’ici proposée dès le deuxième niveau, Active, la version 100 % électrique de la Peugeot 208 devient disponible avec la finition de base Like. Une nouveauté qui ne se contente pas de baisser les tarifs, car elle profite aussi d’une autonomie accrue pour atteindre la barre des 400 km.
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La Peugeot e-208 se décline désormais dans une finition Like plus abordable, avec une autonomie accrue en prime.
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La 208 Like devient une adepte du grand écart. En plus du placide 1.2 PureTech essence atmosphérique de 75 ch facturé 16 400 €, Peugeot propose cette finition de base avec la motorisation 100 % électrique de 136 ch. Sans déduire le bonus de 6 000 €, le tarif grimpe à 33 000 € dans ce cas. Mais cela suffit à rendre la déclinaison « branchée » de la citadine au lion un peu plus abordable qu’auparavant. Elle n’était en effet jusqu’ici disponible qu’à partir du deuxième niveau, Active, au prix minimum de 34 550 €. Un écart de 1 550 € qui donne à réfléchir car la e-208 Like promet en outre une autonomie accrue.
Une batterie à la capacité inchangée
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La e-208 Like inaugure un câble de recharge mode 3 inédit sur la citadine Peugeot.
Adrien Cortesi
Bien mieux équipée qu’en thermique
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Cette e-208 Like affiche une présentation plus avenante et une dotation bien plus riche que son équivalent thermique.
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La 208 Like PureTech 75 se contente d'une climatisation manuelle et d'un écran monochrome de 5 pouces.
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Même si elle se destine en priorité aux entreprises et administrations, cette finition Like a donc des atouts pour séduire aussi les particuliers. Surtout qu’elle se révèle nettement moins dépouillée que son équivalent thermique. La climatisation automatique, le démarrage mains libres, le frein à main électrique ou l’écran tactile de 7 pouces en couleur sont notamment fournis ici de série. Ce dernier équipement contribue à rendre l’habitacle plus avenant que la dalle monochrome de 5 pouces présente avec le trois-cylindres essence. Peugeot ajoute en prime une console centrale haute avec accoudoir, des plastiques moussés pour la planche de bord et une sellerie trimatière avec des surpiqûres orange. Quant au look extérieur, il profite d’élargisseurs d’aile noirs, d’une calandre plus travaillée et de jantes en tôle de 16 pouces pour faire la différence avec la 208 PureTech 75, chaussée de « roulettes » en 15 pouces. La moins chère des e-208 a même droit au rabattage électrique des rétroviseurs et aux lève-vitres arrière électriques, qui sont tous deux absents sur la variante Active. Certains pourront ainsi juger que cette dernière fait chèrement payer ses feux diurnes à LED intégrés dans les phares, son bandeau arrière noir brillant, son pare-brise teinté acoustique, son volant revêtu de croûte de cuir ou ses fonctions Android Auto/Apple CarPlay. Tout en imposant en prime de composer avec une autonomie inférieure.
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