Peugeot : quels sont les modèles à éviter ?
Vous êtes sur le point d’acheter une Peugeot mais vous hésitez sur le modèle à choisir.
Crédit photo: Peugeot
En effet, ce n’est jamais facile de choisir la bonne voiture en fonction de ses besoins et de ses trajets.
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Auto Plus a sélectionné pour vous les quelques modèles de la marque au lion à absolument éviter.
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La réputation de la Peugeot 208 n’est plus à faire.
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En plus de ses motorisations essence et diesel, la nouvelle Peugeot 308 profite désormais de deux versions hybrides rechargeables, de 180 et 225 ch.
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Parmi toutes les motorisations et sources d’énergie confondues, le moteur qui est un cran en dessous de tous est clairement le bloc essence 1.2 PureTech, associé à la boîte manuelle à six rapports.
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Le roi des SUV, le Peugeot 3008, a subi son restylage fin 2020.
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Si la face avant a été redessinée, les motorisations n’ont-elles plus rien à voir avec celles de son lancement en 2016.
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À l’inverse, le 1.2 PureTech de 130 ch est la motorisation que nous conseillons pour un usage au quotidien, en finition Allure.
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Les plus gros rouleurs devront se tourner plus volontiers vers le moteur Hybrid 225. L’Hybrid4 300 n’apportant pas davantage d’agrément de conduite et un coût d’achat plus important.
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Peugeot est un constructeur populaire en France. Cependant, certains modèles sont à éviter. Petit tour d’horizon du catalogue de la marque au lion.
Vous êtes sur le point d’acheter une Peugeot mais vous hésitez sur le modèle à choisir. En effet, ce n’est jamais facile de choisir la bonne voiture en fonction de ses besoins et de ses trajets.
Auto Plus a sélectionné pour vous les quelques modèles de la marque au lion à absolument éviter.
La Peugeot 208
La réputation de la Peugeot 208 n’est plus à faire. Depuis deux ans maintenant, la petite Lionne truste la première place des voitures les plus vendues en France.
C’est clairement la version 1.2 PureTech de 100 ch avec petit moteur essence de 75 ch ou le gros moteur PureTech de 130 ch qui sont à éviter.
Le second par le coût d’achat trop élevé pour le peu de gain par la suite par rapport au 1.2 PureTech de 100 ch.
Le moteur diesel s’en sort bien mais est pénalisé par son tarif plus important que le sobre 1.2 Puretch 100 qui offre une consommation moyenne de carburant digne d’un diesel justement.
La Peugeot 308
En plus de ses motorisations essence et diesel, la nouvelle Peugeot 308 profite désormais de deux versions hybrides rechargeables, de 180 et 225 ch.
Parmi toutes les motorisations, le moteur qui est un cran en dessous de tous est clairement le bloc essence 1.2 PureTech, associé à la boîte manuelle à six rapports.
Pour celles et ceux qui ne jurent que par l’hybride, évitez la version 225 ch. Elle n’apporte pas finalement grand-chose de plus face à la motorisation Hybrid 180.
Enfin, le moteur diesel BlueHDi 130 EAT8 s’en sort bien… Même si notre choix se porte en tout et pour tout sur le 1.2 PureTech 130 EAT8.
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La Peugeot 3008
Le roi des SUV, le Peugeot 3008, a subi son restylage fin 2020. Si la face avant a été redessinée, les motorisations n’ont-elles plus rien à voir avec celles de son lancement en 2016.
Compte tenu de son prix d’achat et de son coût au quotidien, le moteur 1.5 BlueHDi est celui que nous vous conseillons d’éviter.
Trop juste avec seulement 130 ch, boudé par les restrictions de circulation qui tendent à se durcir, couplé à un prix d’achat supérieur au 1.2 PureTech ou pas assez tentant face à l’hybride rechargeable de 225 ch, le moteur diesel semble dépassé.
À l’inverse, le 1.2 PureTech de 130 ch est la motorisation que nous conseillons pour un usage au quotidien, en finition Allure.
Les plus gros rouleurs devront se tourner plus volontiers vers le moteur Hybrid 225. L’Hybrid4 300 n’apportant pas davantage d’agrément de conduite et un coût d’achat plus important.
