La nouvelle citadine électrique italienne, estampillée "premium" par la marque ressuscitée du groupe Stellantis, vise directement la Mini. Alors essayons de voir si elle paraît crédible face à la petite Anglaise récemment passée à une nouvelle génération.
Voici donc la nouvelle Lancia Ypsilon, une citadine “premium” d’après le constructeur italien.
« Citadine premium ». Voilà ce qui est marqué dans le tableau descriptif accompagnant le communiqué officiel de la nouvelle Lancia Ypsilon dévoilée cet après-midi que Caradisiac a pu approcher à Milan. Une petite auto qu’on a déjà vue à de nombreuses reprises grâce à des fuites multiples qui ont occasionné quelques moqueries, notamment de la part des impitoyables commentateurs de Caradisiac.
Voici l’intérieur de la Lancia Ypsilon, mis en valeur dans cette image officielle.
Nettement plus à son avantage dans les images officielles mais toujours déroutantes dans nos photos « en vrai », cette Ypsilon repose sur une plateforme proche de celles des autres citadines du groupe Stellantis et reprend le groupe motopropulseur électrique de 156 chevaux qu’on trouve aussi bien sous le capot de la Peugeot E-208 que du Jeep Avenger ou du Fiat 600. Elle utilise aussi la batterie de 51 kWh réservée aux Peugeot E-208 et Opel Corsa Electric haut de gamme, ce qui lui permet de revendiquer une autonomie maximale de 403 kilomètres d’après le cycle d’homologation européen WLTP. Le tout avec une finition intérieure présentée comme « luxueuse » même si l’habitacle ne donne pas spécialement une impression d’avant-garde dans nos images prises sur place.
La Mini est moins chère, mais…
Voilà à quoi ressemble une Mini Cooper SE de 218 chevaux sans options à 38 000€.
Bienvenue à bord de la Mini Cooper SE en finition “Essential” à 38 000€.
Rappelons que l’Ypsilon s’équipera ultérieurement aussi d’un bloc essence à hybridation légère de 100 chevaux accouplé à une boîte automatique à double embrayage, qui trouvera sur son chemin la nouvelle Mini thermique, disponible à partir de 29 500€ avec un moteur de 156 chevaux.
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Et maintenant, il nous reste à l’essayer puis la comparer face à la Mini. A ce moment-là, on saura enfin si celle qui marque la renaissance de Lancia s’impose comme une vraie rivale de la reine des citadines premium.