On attendait les annonces en Mai, c’est donc anticipé. Pragmatisme.
Les déboires de l’Abarth 600E et le retour de bâton sévère de la Fiat 500E, que nous évoquions récemment lors d’un article sur l’usine de Mirafiori, ont sans doute convaincu Stellantis de changer son fusil d’épaule et ne pas tout miser sur du 100% électrique pour le lancement d’un nouveau modèle, dans un contexte de contraction voire de retournement du marché VE.
Un moteur connu
Après le lancement de la Nuova Ypsilon 100% électrique, le modèle haut de gamme est désormais également disponible en version hybride en Italie, en attendant les autres marchés. Sans surprise, la voiture est propulsée par un moteur hybride bien connu, puisqu’il s’agit du 1.2 litres 3 cylindres 100 CV que l’on trouve déjà sous le capot des Peugeot 208, Jeep Avenger, Fiat 600 et Opel Corsa. Initialement développé par PSA, avec tous les déboires qu’on lui connait, le bloc est ici dans sa version révisée, avec un passage à une chaîne de transmission en lieu et place de la courroie pour améliorer la fiabilité. En attendant la méchante version HF, l’Ypsilon hybride promet une vitesse maximale de 190 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 9,3″, le tout couplé à une transmission automatique e-DCT à 6 rapports. La consommation mixte en cycle WLTP est fixée à 4,6 L/100 km et les émissions de CO2 sont de 103 g/km.
Un design inchangé, à quelques détails près
C’est évidemment le prix qui est important, puisque cette version hybride Cassina est vendue à partir de 28 000 €, soit presque 12.000 de moins que l’électrique. Le premier versement dans le cadre d’une location passe aussi de 9.800 à 6538 euros. Reste à découvrir les prochaines versions d’entrée de gamme, qui permettront de se rapproche du plancher des 20.000 euros.
