Une Renault 5 Turbo 1 a traversé l’Atlantique pour être vendue aux enchères aux Etats-Unis. Son prix a atteint un sommet rarement observé à son sujet : près de 150.000 dollars, soit environ 134.000 €.
Dessinée par Marc Deschamps et Marcello Gandini chez Bertone, la Renault 5 Turbo a fait ses débuts au Salon de l’automobile de Bruxelles en janvier 1980. Cette maxi-Renault 5 a été conçue pour participer aux courses de rallye du Groupe 4 de la FIA, à quelques années du légendaire Groupe B. Pour qu’elle soit admise dans l’une des disciplines reines du sport automobile de l’époque, il fallait produire 500 exemplaires du véhicule concerné. Le défi est brillamment relevé par Renault, avec la R5 Turbo, produite à 1.820 exemplaires.
Une Renault 5 qui n’en n’est plus une
Boursouflée, élargie, rabaissée, la Renault 5 Turbo n’a plus rien à voir avec sa frêle inspiratrice de 1972. Les premières Turbo 1 étaient équipées d’un toit, de portes et d’un hayon en aluminium, tandis que les boucliers avant et arrière, ainsi que les jupes latérales restaient en fibre de verre. Les jantes de 15 pouces reçoivent des pneus bien plus larges qu’à l’origine, pour bien asseoir la caisse dans les virages. Même la position de son moteur a changé, basculant de l’avant … à l’arrière !
Ce dernier est l’élément le plus facile à distinguer dans l’habitacle de la Turbo 1. Son unique branche en angle droit est au mieux artistique, au pire peu facile à appréhender en conduite sportive.
Les Américains aiment les voitures françaises … depuis peu !
Il faut savoir que les Américains commencent à devenir friands des rares exemplaires tricolores à fouler leur sol en bon état. A l’image de cet exemplaire importé en 2016, qui est dans un état de conservation exceptionnel.
Frappé du n°0632, il n’a parcouru « que » 79.000 km tout au long de sa vie en plus de 40 ans. Un chiffre honorable, étant donné la complexité de son entretien. Le précédent propriétaire n’a ajouté que 1.000 km à son volant.
Habituellement, une Renault 5 Turbo 1 se négocie entre 80 et 120.000 € en fonction de son état, son historique et ses éventuels kits moteur. Ce précurseur du Groupe B sauce yankee est donc reparti chez son nouveau propriétaire contre un chèque de 145.000 dollars (134.000€).