Lors de la présentation du nouveau Land Cruiser 250 de la série dite « Prado », Toyota en a profité pour dévoiler un concept de Land Cruiser « 70 », une autre lignée de son célèbre tout-terrain. Le modèle fera son retour cet hiver au Japon, mais ne sera pas proposé au catalogue européen.
Voir les photos
Le retour de l’immortel Land Cruiser 70 est acté.
Toyota
Chez Toyota, la gamme du Land Cruiser est divisée en trois familles : les Station-Wagon, que l’on pourrait qualifier de versions « breaks », les Light-Duty (ou Prado), des baroudeurs avec un certain sens du confort, et les Heavy-Duty qui sont à l’inverse des franchisseurs purs et durs. Ils sont reconnaissables à leur design moins élaboré avec des panneaux de carrosserie plats. Cette lignée, nommée Série 70, a été introduite sur le marché en 1984 et restylée au moins à deux reprises. Elle officie d’ailleurs encore dans certains pays comme l’Australie ou l’Afrique du Sud. Avec l’arrivée de cette nouvelle phase, présentée par surprise début août par Toyota, l’immortelle Série 70 va même faire son retour au Japon.
Un look néo-rétro
Media Image
Image
Le 4×4 reprend les gimmicks du modèle originel.
Toyota
Media Image
Image
Le Land Cruiser 70 de 1984, ici à l'image.
Le Land Cruiser 70 retrouve les gimmicks du modèle originel avec des phares ronds (désormais à LED) et une calandre en nid d’abeilles. Les clignotants saillants font aussi leur retour tout comme le rétroviseur sur le bout de l’aile avant. Le design reste simpliste tout en répondant aux nouvelles normes de sécurité. Un point crucial pour Toyota puisqu’en 2015 c’est qui avait valu au baroudeur de quitter son marché local. A l’arrière, le constructeur japonais a abandonné les feux verticaux dans les ailes arrière et a greffé les blocs lumineux dans le pare-chocs. La roue de secours continue à être apposée sur la porte du coffre. Comme ses prédécesseurs, le Land Cruiser 70 sera décliné dans plusieurs carrosserie (simple cabine, double cabine…). Notez qu’il repose toujours sur un bon vieux châssis échelle. Du côté des dimensions, Toyota l’a fait plus court que les nouveaux Land Cruiser 250 (Prado) et 300 (StationWagon). Il mesure 4,89 m de long pour 1,87 m de large et 1,92 m de haut. Son empattement est de 2,73 m.
Media Image
Image
La famille Toyota Land Cruiser avec : le Land Cruiser 300 (à gauche), le Land Cruiser 70 (au centre) et le Land Cruiser 250 (à droite).
Toyota
Une offre de motorisation modernisée
Media Image
Image
La planche de bord pourrait s'agrémenter de quelques écrans. Ici, le Land Cruiser 70 se montre dans sa version la plus simple.
Toyota
Sous le capot, Toyota ajoute un quatre-cylindres diesel 2.8 de 200 ch au catalogue et promet « une efficacité énergétique améliorée » pour ce moteur. Son couple est d’ailleurs meilleur que celui du bon vieux V8 de 205 ch (500 Nm vs 430 Nm). Ce bloc est associé à une nouvelle boîte automatique à 6 rapports. La puissance est toujours transmise aux 4 roues. Le retour du Land Cruiser Série 70 est prévu pour l’hiver prochain au Japon. Sa disponibilité sur d’autres marchés n’a pas encore été évoquée. Ce qui est sûr, en revanche, c’est qu’il ne franchira pas les portes du marché européen.
À lire aussi Toyota Land Cruiser (1951). Le tout-terrain fête ses 70 ans Tags
