Elles sont également équipées d'un moteur V8 biturbo provenant d'une Audi RS6.
Bugatti a fabriqué 450 Veyron, mais celle-ci ne fait pas clairement pas partie de la liste. Les répliques sont généralement construites en retirant les panneaux de carrosserie d’origine des voitures existantes et en les remplaçant par des éléments personnalisés qui imitent la vraie voiture. Ce processus aboutit souvent à des proportions étranges qui trahissent la véritable identité de la voiture. Toutefois, cette imitation de supercar adopte une approche différente, puisqu’elle est dotée d’un châssis sur mesure.
Un élément directement emprunté à une Veyron est le pare-brise légèrement fissuré, provenant de l’un des véhicules construits en France, à Molsheim. Si l’extérieur s’efforce de reproduire fidèlement la remplaçante de l’EB110 de Bugatti, il n’en va pas de même pour l’habitacle. L’intérieur d’une Veyron est orné du cuir le plus fin que le groupe Volkswagen puisse se procurer, mais celui-ci comporte sa part de plastiques durs.
Galerie: L’histoire de la Bugatti Veyron
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Il s’agit toutefois d’une réalisation “réussie” si l’on considère qu’elle a été le fruit du travail d’un seul homme pendant sept ans, au cours desquels il a dépensé 350 000 livres sterling, soit environ 407 800 euros au taux de change actuel. On dit aujourd’hui que son œuvre vaut 150 000 livres sterling, soit 174 400 euros. Pour cette somme, on pourrait acheter une véritable supercar, comme une Porsche 718 Cayman GT4 RS (à partir de 159 052,00 euros).
