Bugatti est actuellement en train de poursuivre ses tests sur sa nouvelle hypercar dédiée à la piste, la bien nommée Bolide. Pour ce faire, la marque française l’a emmenée sur le circuit italien d’Imola, notamment pour mettre son système de freinage à l’épreuve dans des conditions réelles. Cela permet de jeter un œil sur les freins, conçus par le manufacturier Brembo qui s’est surpassé pour l’occasion.
À mesure que les tests se succèdent, la Bugatti Bolide ne cesse d’impressionner par ses performances et sa fiche technique hors normes. Ce monstre, destiné à faire tomber des chronos sur à peu près tous les circuits du monde, a récemment fait une escale sur la piste d’Imola, en Italie, pour étrenner son système de freinage. Bugatti dévoile d’ailleurs quelques informations à ce propos, l’occasion de voir que la marque française n’a pas lésiné sur les moyens pour offrir à son hypercar ce qui se fait de mieux.
Une technologie équivalente à celle des Formule 1 et des hypercars d’endurance
La Bolide compte donc sur un système de freins carbone-carbone très perfectionné. Brembo a évidemment dû tout réaliser sur mesure, ce qui signifie qu’aucune autre voiture n’est équipé d’un dispositif identique. À l’avant, on retrouve 2 énormes disques de 390 mm de diamètre, pour 37,5 mm d’épaisseur. Ils sont mordus par des étriers monoblocs à 8 pistons composés d’un alliage d’aluminium et de nickel, chacun étant équipé de 4 plaquettes de 25 mm. Le système est à peine moins impressionnant à l’arrière, puisque l’épaisseur des disques descend à 34 mm tandis que les étriers comptent 6 pistons.
Le développement a logiquement répondu à des contraintes, notamment liées au poids des éléments. Brembo annonce que les disques ne pèsent que 3,175 kg chacun, ce qui permet à la voiture de contenir sa masse totale à seulement 1.450 kg. Un énorme travail a également été réalisé pour optimiser la température des freins, puisqu’ils sont capables de mieux dissiper la chaleur lors des phases de freinage extrêmes, offrant des performances constantes et empêchant le phénomène de glaçage. Cela passe par une aérodynamique revue, en redirigeant 85% des flux d’air vers les disques et les plaquettes.
Est-ce une oeuvre d'art ? C'est tout comme !
Les tests se sont montrés concluants, Bugatti et Brembo se disent très satisfaits des résultats obtenus à Imola. D’autant que les conditions météorologiques n’étaient pas bonnes, ce qui a permis de constater que la Bolide et son système de freinage sont capables de fonctionner de manière optimale même sous la pluie !
