A Genève, Dacia expose le modèle avec lequel elle espère s'imposer au Dakar 2025. Audi, tenant du titre, doit-il trembler?
Au salon de Genève, le stand Dacia assure le spectacle avec pas moins de deux nouveautés – le nouveau Duster et la Spring modernisée – et un modèle destiné au rallye-raid. Baptisé Sandrider, cet engin débutera sa carrière en octobre prochain au rallye du Maroc, avant d’espérer s’imposer au Dakar en catégorie Ultimate T1+.
Voici le poste de travail de Sebastien Loeb, Nasser Al-Attiyah, de la pilote espagnole Cristina Gutierrez Herrero, et de leurs copilotes respectifs.
Avec son châssis tubulaire, sa carrosserie en fibre de carbone et ses 35 cm de débattement pour les suspensions, le Sandrider est loin de la Dacia de série !
L’autre mission du Dacia Sandrider est de porter la cause des carburants synthétiques. Celui-ci devrait utiliser une mixture élaborée par le géant pétrolier saoudien Aramco, lequel va par ailleurs investir dans Horse, la coentreprise associant Renault et le Chinois Geely pour développer des moteurs thermiques.
Pas évident de caser deux roues de secours de 37 pouces (!) dans une voiture de 4,14 m. La solution retenue fait son petit effet.
Je n’aime pas
J’ai beaucoup de mal à croire à ces histoires de carburant synthétique pour le grand public, ne serait-ce que parce qu’ils coûteraient horriblement cher.
En temps normal, à 14h03 (heure à laquelle a été prise cette photo) lors d’une journée presse du salon de Genève, les escaliers menant au hall supérieur sont noirs de monde. Pas cette année hélas…
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