Le Duster, en juin 2024, le Bigster, courant 2025, Dacia poursuit son offensive étape par étape saisissant clairement toutes les opportunités du marché. Et si le point d’orgue arrivait en 2026 sous la forme du projet connu en interne sous le code C-Neo ?
La marque roumaine du groupe Renault n’a désormais plus rien de low-cost. Son nouveau positionnement « Outdoor » autrement dit tourné vers les loisirs sportifs pratiqués dans la nature est maintenant pleinement incarné par la troisième mouture du Duster. Ce dernier révélé à l’automne dernier vient de prendre son premier bain de foule au salon de Genève. Il arrivera en concessions en juin prochain.
La version de série du Dacia Bigster s’apparentera davantage à un break baroudeur qu’à un SUV. Et il n’aura pas 7 places mais seulement 5.© Didier RIC
En fin d’année, l’offensive se poursuivra un cran au dessus à l’aide du Dacia Bigster, un modèle encore plus imposant qui prendra l’apparence d’un grand break baroudeur à 5 places dont le format sera proche de celui des Skoda Kodiaq et autre Peugeot 5008. Mais chez Dacia, les rôles resteront très clairement assignés, celui du transport familial avec une capacité d’accueil taillée pour 7 adultes ne sera endossé que par le Dacia Jogger. Inutile de faire coup double ce serait confusant. Le Dacia Bigster rejoindra la gamme à l’horizon 2025.
Quand Dacia veut son Octavia
Pour autant, sur le segment C, celui des modèles compacts, Dacia ne s’arrêtera pas en si bon chemin. Ainsi, aux côtés des Duster, Jogger et Bigster, la firme des Carpates a dans ses cartons un projet baptisé en interne C-Neo qui viendra en complément dès 2026.
Ce projet dont le nom commercial n’est pas encore défini à ce jour prendra en quelque sorte la relève de celle par qui tout à commencé en Europe de l’Ouest, la Dacia Logan dont la troisième mouture n’a jamais été commercialisée dans nos contrées. L’idée sous-jacente pour Dacia sera de capter la très nombreuse clientèle de la Skoda Octavia. La berline Tchèque qui a toujours su habilement jouer de son format à mi chemin entre le segment des compactes et celui des familiales.
Plus compacte que les Citroën C4X et Peugeot 408
Offrant au prix des premières citées l’habitabilité et la capacité d’emport des secondes sans jamais trouver sur son chemin de véritable rivale. Dacia s’inspirera de cette philosophie qu’il remettra bien sûr au gout du jour. Un profil dynamique de type fastback sera de la partie, car la berline traditionnelle tricorps ne fait plus recette. Cette silhouette sera agrémentée par les indispensables atours de baroudeurs gage d’un usage dit « outdoor ». Un modèle dans la veine des Peugeot 408 et autres Citroën C4 X mais dans un format un peu plus contenu.
La Dacia Spring vient de passer par la case restylage.© Alex Krassovsky
Reposant sur la plateforme technique moderne tout juste étrennée par le Dacia Duster de troisième génération, ce projet C-Neo bénéficiera des toutes dernières aides à la conduite indispensable pour satisfaire la législation GSR2. Des équipements dont même la Dacia Spring restylée a du au pied levé se doter. Sous le capot, les motorisations s’abreuvant au GPL et à l’essence seront de la partie avec au sommet de la gamme une offre hybride à l’image de ce qu’il existe sur les Jogger et Duster. Tout pour plaire !
Notez cet article Publié le 06/03/2024 à 07:00 Véhicules d’occasion
