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En 2023, ces chiffres de Dacia Spring qui en disent long...

Avec deux premiers mois très encourageants, la Dacia Spring commence 2023 sur les chapeaux de roues. On peut s’en réjouir pour certains, qui ont accès à une voiture électrique moins chère, mais ce succès en dit aussi long sur la démocratisation de cette énergie.

Comme toutes les voitures électriques, la Dacia Spring a commencé par se faire une place sur le marché du “zéro émission”. Mais la petite roumaine fabriquée en Chine a vite dépassé ce carcan et s’impose désormais au milieu des voitures thermiques avec une aisance déconcertante. Entre janvier et février 2023, en France, la Spring a conquis quelque 4 800 clients. Et n’allez pas croire que ses ventes sont boostées par les entreprises, c’est tout le contraire : seulement 500 exemplaires ont réclamé un numéro de SIRET pour finaliser la transaction.

Un très beau début d’année qui place tout d’abord la citadine Dacia tout en haut du classement des électriques. Et de loin, puisque sa dauphine n’est autre que la Fiat 500, avec 3 500 exemplaires à son compteur. Cela reste également élevé pour l’italienne et ce duo prouve par ailleurs que plus le temps passe, plus le tarif devient un argument phare. Car si elle ne peut rivaliser avec les 20 800 € avant bonus CO2 de la Spring, la 500 doit ses résultats à l’arrivée d’une version à petite batterie vendue “seulement” 30 400 €, toujours avant bonus.

Les 10 voitures électriques les plus vendues début 2023

  1. Dacia Spring : 4 783 ex.
  2. Fiat 500 : 3 517 ex
  3. Peugeot e-208 : 3 429 ex.
  4. Tesla Model Y : 2909 ex.
  5. Tesla Model Y : 2 909h : 2 575 ex.
  6. MG4 : 1 690 ex.
  7. Renault Zoe : 1 441 ex.
  8. Renault Twingo : 1 322 ex.
  9. Tesla Model 3 : 1 150 ex.
  10. Hyundai Kona : 804 ex.

En regardant plus en détail les ventes aux particuliers, soit les voitures que vous achetez vraiment, les résultats de la Spring sont encore plus flatteurs. En se hissant 4eme sur ce hit-parade, la petite Dacia talonne ni plus ni moins que la Renault Clio… Enfin, si l’on élargit une dernière fois le prisme en prenant en compte toutes les énergies et tous les segments, la Spring fait partie des 10 voitures les plus vendues dans l’Hexagone en ce début d’année. Tout en étant la seule disponible exclusivement en électrique alors que les Peugeot 208, Fiat 500 et autre Renault Mégane se vendent toujours en thermique en parallèle.

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La Dacia Spring a hérité d’un nouveau logo en 2022.© Dacia

Les 10 voitures les plus vendues aux particuliers début 2023

  1. Dacia Sandero : 9 775 ex.
  2. Peugeot 208 : 5 404 ex.
  3. Renault Clio : 4 771 ex.
  4. Dacia Spring : 4 242 ex.
  5. Renault Captur : 4 003 ex.
  6. Dacia Duster : 3 525 ex.
  7. Toyota Yaris Cross : 3 322 ex.
  8. Peugeot 2008 : 3 304 ex.
  9. Fiat 500 : 3 005 ex.
  10. Toyota Yaris : 2 850 ex.

Les 10 voitures les plus vendues début 2023

  1. Peugeot 208 : 13 214 ex.
  2. Dacia Sandero : 11 379 ex.
  3. Renault Clio : 10 305 ex.
  4. Peugeot 2008 : 7 426 ex.
  5. Peugeot 308 : 7 113 ex.
  6. Renault Captur : 7 111 ex.
  7. Citroën C3 : 6 899 ex.
  8. Peugeot 3008 : 5 537 ex.
  9. Toyota Yaris Cross : 4 817 ex.
  10. Dacia Spring : 4 783 ex.

Une si bonne chose pour la démocratisation de l’électrique ?

Bref, par quelque bout qu’on le prenne, le constat reste le même, la Spring connait en 2023 un début d’année très prometteur et cette année pourrait signer pour elle une vraie montée en puissance, si tant est que les problèmes de fabrication et d’approvisionnement ne viennent pas perturber la bonne marche de l’industrie auto. C’est une excellente chose pour Dacia qui conforte sa place de leader auprès des particuliers, mais ce succès de la Spring invite aussi à la réflexion sur la démocratisation de la voiture électrique. Spécialement sur les concessions que les automobilistes sont prêts à faire pour rouler “vert” parce qu’on les incite, sinon les force implicitement. Offrant des prestations routières et une sécurité à bord franchement moyennes au contraire de toutes les autres Dacia, la Spring connait un succès croissant, ce qui ne sert franchement pas le progrès automobile.

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