Il est capable de rouler en tout électrique.
Retour sur les routes de Haute-Savoie (pré-confinement) où nous nous sommes rendus pour essayer la gamme Land Rover. Une gamme, comme nous vous la présentions lors de la prise en main du Range Rover Sport Evoque D240, qui s’électrifie entièrement. Et de l’hybridation douce, passons à l’hybride rechargeable avec l’essai du Range Rover Sport P400e.
Juste avant, et comme c’était la tonalité de l’essai de cette gamme, revenons sur l’ADN de la marque Land Rover : l’aventure. Si nous avons été bluffé par les capacités en tout-terrain du SUV des beaux quartiers, il est passé sans difficultés là où nous ne pensions sincèrement pas qu’il passerait (et là où 99,9 % des clients de l’Evoque n’iront jamais), l’esprit d’aventure de la marque passe également par ses ambassadeurs.
L’aventure avant le premium
Comme Alban Michon que nous avons rencontré, aventurier, explorateur, spécialisé dans l’exploration des pôles, et dans la plongée sous glace. Après une initiation à cette spécialité forte en sensations, déjà très impressionnante sous le lac de Montriond (imaginez au pied d’un glacier !!), il nous partage avec passion sa vie dans les endroits les plus reculés du globe. Et en profite évidemment pour nous glisser avoir passé commande d’un nouveau Defender pour ses prochaines missions d’entraînement.
La passion, la bienveillance, l’esprit d’aventure, le partage, les contrées reculées, voilà une rencontre qui fait rêver. Qui nous fait nous poser des questions sur notre vie. Qui pourrait presque donner envie de changer du tout au tout. Mais retour à la réalité. Dans le cuir d’un Range Rover Sport. Et sur une piste off-road sur l’altiport de Megève. Ce qui ne nous empêchera pas de rester tanqué dans la neige au premier virage. Allez, au deuxième. Mais la reconversion en aventurier, c’est pas pour tout de suite.
Belle bête
Mais un petit écart en dehors des traces, et le poids du Range Rover Sport n’aide pas à s’en sortir. Encore moins avec cette version hybride rechargeable P400e qui accuse 400 kilos de plus que la version 4 cylindres essence de 300 ch, notamment à cause de l’ajout de la batterie (13,1 kWh). Heureusement qu’un bon vieux Defender n’était pas loin pour venir en aide à la jeune génération !
Du bout des doigts
À l’intérieur du Range Rover Sport P400e, on n’est pas dépaysé de notre essai de la veille, l’Evoque D240 HSE. La première sensation, si ce n’est de réellement changer de gabarit, c’est que rien ne change, ou presque. On retrouve en effet une planche de bord très similaire entre les deux modèles. Si ce n’est que le défaut souligné sur l’accessibilité au tactile est ici gommée. Quand les écrans sont éteints, cet habitacle est particulièrement épuré et élégant. Quand tout s’allume, c’est la technologie qui reprend le pas.
Et l’électrique alors ?
Si nous avons pu nous rendre rapidement de ses capacités de franchisseur, il est l’heure aussi d’observer la technologie première de ce P400e : le fait qu’il soit hybride rechargeable. Pour ceux qui ne sont pas familiers avec ces technologies d’électrification, cela veut dire que grâce à sa batterie qui vient en complément du 4 cylindres de 300 chevaux, le Range Rover Sport peut rouler en tout électrique. On parle de 41 km en cycle WLTP.
Côté agrément de conduite, le passage d’électrique à thermique, ou quand les deux systèmes fonctionnent de concert, se fait de manière très douce, quasiment imperceptible. Même si elle est très discrète, la sonorité du 4 cylindres n’est pas des plus nobles, c’est sûr. Mais il n’empêche que ce bloc se montre déjà suffisant pour bouger le Range Sport de manière dynamique. L’électrique rajoute encore 116 chevaux, de quoi le propulser à 100 km/h en moins de 7 secondes.
En revanche, les 41 km d’autonomie annoncés, donc un peu moins dans la réalité, restent une relativement petite autonomie électrique comparée à la concurrence allemande, et qui fond comme souvent sur de tels engins, comme neige au soleil. L’intérêt sera donc surtout pour une utilisation urbaine. Pour peu que vous puissiez vous brancher et recharger chez vous ou au travail, vous pourrez vous déplacer sans bruit, et surtout sans consommer. Un luxe !
