Puissant et efficace, le SUV de Ford convainc à tous les niveaux.
- Galerie: 2019 Ford Kuga
- Une consommation inférieure à la moyenne
- La batterie, pièce maîtresse
- Il privilégie l’électricité jusqu’à ce que la batterie soit à plat
- La fiche technique
- Coûts à l’usage
Ford bouscule notre classement du test de consommation réelle avec son incroyable Kuga hybride rechargeable. C’est un équipé d’un moteur essence de 2,5 litres couplé à un moteur électrique et à une batterie lithium-ion, qui grâce à elle, obtient de très bons résultats.
Étonnamment, le nouveau Ford Kuga hybride rechargeable parvient à afficher une consommation moyenne de seulement 3,80 l/100 km (26,32 km/l) sur notre itinéraire standard de 360 km. Pour parvenir à un tel résultat, il utilise bien évidemment l’électricité contenue dans sa batterie de 14,4 kWh qui permet de parcourir plusieurs dizaines de kilomètres sans boire la moindre goutte d’essence.
Galerie: 2019 Ford Kuga
Une consommation inférieure à la moyenne
Il suffit de faire défiler notre classement pour voir comment le nouveau Ford Kuga hybride rechargeable se place avec sa consommation moyenne de 3,80 l/100 km. Pour être plus précis, il se place à la sixième position dans la catégorie des hybrides rechargeables, ce qui est très bien, même s’il fait moins bien que le Kia Niro Plug-in Hybrid plus compact qui n’a consommé que 3,30 l/100 km (30,3 km/l).
225 ch d’agilité
L’étonnante efficacité du Ford Kuga 2.5 Hybrid 2WD rechargeable se combine avec une bonne finition générale qui se traduit également par un plaisir de conduite. Assez confortable, très spacieux et pratique au quotidien, ce nouveau Kuga électrifié se révèle agile et vif grâce à ses 225 ch. Seule la capacité du coffre pourrait être améliorée ainsi que le système de maintien dans la voie.
La batterie, pièce maîtresse
La consommation en électricité est exprimée en kWh/100 km. Dans le cas du Kuga, les données indiquées par l’ordinateur de bord ne sont pas très précises et ponctuelles, puisque l’affichage part de 17 kWh/100 km et à partir de là, il monte ou descend lentement selon la conduite adoptée.
Ici donc, à titre purement indicatif, on obtient une moyenne d’environ 20 kWh/100 km (5,0 km/kWh) dans le trafic d’une grande ville, pour une autonomie électrique théorique de 72 km, moyenne qui passe à 18 kWh/100 km (5,5 km/kWh) en utilisation mixte urbain-extra urbain pour une autonomie de 79 km.
Sur l’autoroute, le chiffre enregistré s’arrête à environ 19 kWh/100 km (5,2 km/kWh) pour 74 km d’autonomie. Les tests les plus extrêmes montrent que le Kuga ne consomme que 14 kWh/100 kWh (7,1 km/kWh) en conduite économique et 22 kWh/100 km (4,5 km/kWh) en roulant de manière dynamique. Dans ces deux cas, l’autonomie électrique va de 100 km à 64 km. En bref, l’autonomie électrique de ce nouveau Kuga rechargeable est toujours abondante.
Il privilégie l’électricité jusqu’à ce que la batterie soit à plat
Une fois vidé de son électricité, le nouveau Ford Kuga rechargeable ne consomme que 4,2 l/100 km (23,8 km/l) en usage mixte urbain-extra urbain, atteint 6,5 l/100 km (15,3 km/l) dans le centre de Rome et enregistre 6,0 l/100 km (16,6 km/l) sur l’autoroute. En conduite tranquille, nous avons relevé 3,6 l/100 km (27,7 km/l), alors que la consommation atteint 26,0 l/100 km (3,8 km/l) lors d’une montée avec le pied sur l’accélérateur.
La fiche technique
| Modèle | Energie | Puissance | Homologation | Emission CO2 (NEDC) |
Emission CO2 (WLTP) |
| Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD ST-Line X | Hybride | 112 kW | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | 26 g/km | 32 g/km |
Données
Modèle : Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD ST-Line XPrix de base : 38 600 eurosDate de l’essai : 19/06/2020Météo (départ/arrivée) : Beau temps, 29°/Beau temps, 28°Prix du carburant : 1,429 euro/l (essence) – 0,2301 euro/kWh (électricité)Nombre de kilomètres parcourus : 954 kmKilométrage au début de l’essai : 702 kmVitesse moyenne durant l’essai : 80 km/h
Pneumatiques : Continental PremiumContact 6 – 245/45 R20 99V (Etiquette UE: C, A, 71 dB)
Consommations
Moyenne “réelle” : 3,80 l/100 km (26,32 km/l)Ordinateur de bord : 3,6 l/100 kmÀ la pompe : 4,0 l/100 km
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle
Coûts à l’usage
Dépense “réelle” : 22,86 euros (19,55 euros d’essence + 3,31 euros d’électricité)Dépense mensuelle : 43,44 euros (800 km par mois)Quelle distance pour 20 € ? 368 kmQuelle distance avec un plein ? 1124 km
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle
