Une gamme revue sur le Ford Ranger
Le Ford Ranger voit sa gamme légèrement remaniée.
Il introduit deux nouvelles versions, dont cette finition haut de gamme baptisée Wildtrak X.
Crédit photo: Ford 
Toutes deux se démarquent par une nouvelle suspension inédite à hauts débattements.
La version Tremor est quant à elle plus accessible.
Crédit photo: Ford 
Ces deux variantes sont taillées pour le tout-terrain, et plus particulièrement en conditions extrêmes.
À bord du Ranger Tremor, le côté bon marché se fait sentir.
Crédit photo: Ford
Le pick-up le plus vendu en Europe reçoit son lot de mises à jour, quelques semaines seulement après son arrivée en France. Deux nouvelles versions sont désormais proposées : Wildtrak X et Tremor.
Le Ford Ranger est parvenu en Europe à se faire une place dans une catégorie historiquement compliquée : celle des pick-up. Aux États-Unis comme dans les pays émergents, ces véhicules, à cheval entre voiture particulière et utilitaire font beaucoup d’adeptes. Aux États-Unis, l’un des modèles les plus vendus chaque année est ainsi le grand F-Series (F150, F250…). En 2022, il était à nouveau en tête du classement. Suivi par les Chevrolet Silverado et RAM 1500. Un succès qui ne s’est jamais vraiment exporté chez nous, les Européens étant friands de modèles plus compacts. Ford avait du nez assez tôt en décidant toutefois de lancer en Europe une version en réduction du F-150, le Ranger. Arrivé en 1998, il était d’abord une copie conforme du Mazda BT. Il était assemblé à ses côtés en Thaïlande, puis distribué dans la plupart des marchés européens.
Le pick-up le plus vendu en Europe
Actuellement dans sa quatrième génération, il a plutôt bien résisté aux aléas du temps. Alors que les ventes de pick-up restent anecdotiques chez nous. Toyota est présent sur ce créneau avec son Hilux, Nissan avec son Navara. Mitsubishi avec son L200, et Isuzu avec son D-Max. Plus récemment, Volkswagen levait le voile sur son nouvel Amarok, qui est développé sur la base du nouveau Ford Ranger, justement. Une catégorie largement dominée par les constructeurs japonais donc, mais dans laquelle le Ranger est l’incontestable leader en Europe.
La plupart des autres marques, notamment européennes, s’y sont cassé les dents. Renault avec l’Amarok, Mercedes-Benz avec le Classe X, Fiat avec le Fullback. Tout ça pour dire que le Ranger continue quant à lui son petit bonhomme de chemin. Disponible en quatre variantes de carrosserie, il est disponible en diesel et essence, avec un chantant V6 biturbo de 3 litres en version sportive Raptor. Seulement quelques semaines après son lancement, Ford annoncé déjà des nouveautés dans la gamme.
Des versions taillées pour le hors-piste
Deux nouvelles finitions seront désormais disponibles au catalogue. Baptisées Tremor et Wildtrak X, elles portent le nombre de finitions à sept. Toutes deux se démarquent par une inédite suspension à longs débattements avec amortisseurs Bilstein, et des réglages de châssis spécifiques. Concrètement, ils sont davantage orientés pour le tout-terrain et les conditions extrêmes. Le Wildtrak X embarque aussi de nouvelles aides à la conduite en 4X4. Comme le Trail Control et le Rock Crawl notamment. Cette version se veut la plus haute de la gamme, pour ennoblir encore plus le Ranger que la Wildtrak. À l’inverse, le Ranger Tremor est davantage un modèle accessible, situé en début de gamme. Ces deux nouvelles versions du Ranger sont déjà disponibles à la commande, mais il faudra attendre encore quelques semaines pour connaître leurs tarifs français. Les livraisons devraient démarrer à l’été.
