Alors que l’on guettait l’arrivée d’un Ranger 100 % électrique, Ford préfère lancer en Europe un pick-up hybride rechargeable, plus adapté pour les pros.
De l’autre côté de l’Atlantique, le F-150 est passé avec succès au tout électrique avec sa déclinaison Lightning. On s’attendait à voir le Ranger en faire de même. Mais Ford a fait le choix d’une autre électrification pour son pick-up midsize : l’hybride rechargeable.
Un choix qui s’explique par la volonté de ne pas rogner sur les qualités du Ranger en usage pro. Or, si le F-150 est beaucoup acheté par des particuliers (c’est presque la Clio des Américains), le Ranger a une clientèle avant tout professionnelle. Le modèle PHEV conserve ainsi la capacité de remorquage de 3,5 tonnes du reste de la gamme. Pareil pour les qualités en tout-terrain.
Le PHEV veut ainsi réunir le meilleur des deux mondes : les caractéristiques séduisant les pros et l’opportunité de réduire la facture de carburant. Le constructeur a d’ailleurs indiqué qu’un propriétaire de Ranger sur deux fait moins de 40 km par jour.
Le PHEV n’a pas le droit à un look particulier. La trappe supplémentaire pour la recharge est du côté gauche de la benne. Comme souvent, Ford a pris de l’avance. Le modèle entrera en production fin 2024, dans un an donc, et sera livré à partir de début 2025 !
