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Ford Ranger Raptor

Ford Ranger Raptor (2022). Un inédit V6 essence pour le pick-up musclé

Ford officialise la version ultime du Ranger de nouvelle génération : le Raptor. Le pick-up gonflé aux hormones pourra compter sur plusieurs motorisations dont un nouveau V6 biturbo 3.0 essence de 288 ch. Les premières livraisons sont prévues vers la fin de l'année 2022.

voir les photos ford ranger raptor (2022). un inédit v6 essence pour le pick-up musclé Ford lève le voile sur le nouveau Ranger Raptor. Ce pick-up survitaminé sera disponible dès la fin de l’année 2022.

Présenté fin 2021, le nouveau Ford Ranger muscle déjà son jeu avec le renfort de la version Raptor. Cette déclinaison du pick-up américain sera la première à être disponible en France. Le constructeur à l’ovale bleu rappelle son implication sur ce segment en soulignant le fait qu’un tiers des pick-up en Europe sont des Ranger, et qu'un sur sept est un Raptor.

Nouveau V6 essence

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Le Raptor possède une nouvelle boîte de transfert et un mode e-AWD permettant de jongler entre deux et quatre roues motrices.

La grosse nouveauté du Ranger Raptor se trouve sous son capot. Un nouveau V6 essence 3.0 biturbo Ecoboost de 288 ch fait son apparition au catalogue des motorisations. Développé par Ford Performance, ce bloc est dérivé de la compétition. D’ailleurs, la division sportive de la marque « adorerait courir avec le Raptor ». Le diesel est toujours de la partie, lui aussi décliné avec un V6 3.0 biturbo mais de seulement 213 ch. Quelle que soit la motorisation, la boîte automatique à 10 rapports est proposée d’office. Côté performances, le constructeur n’a pas encore communiqué sur le 0 à 100 km/h de son utilitaire sportif.

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Le pick-up pourra accueillir sous son capot un nouveau V6 essence 3.0 biturbo qui développe 288 ch.

Sept profils de conduite

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Le nouveau Ranger Raptor possède sept modes de conduite différents, adaptés à une utilisation sur route ou hors des sentiers battus.

La suspension a été revue avec de nouveaux amortisseurs Fox au débattement allongé. Au passage, soulignons qu'elle devient adaptative. Le conducteur pourra choisir parmi sept profils de conduite. Trois sont destinés à une utilisation routière : Normal, Sport et Glissant (route enneigée ou verglacée), et quatre sont optimisés pour une conduite hors des sentiers battus : Boue, Rocailleux, Sable et Baja. Ce dernier réglage est considéré comme le plus « sauvage ». L’échappement à clapets actifs possède quant à lui quatre modes, permettant de jouer sur la sonorité du moteur. Le Raptor reçoit deux différentiels à l’avant et à l’arrière blocables électroniquement via l’écran tactile central (système e-AWD).

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En adoptant ce nouveau look, le Raptor se rapproche de plus en plus de son grand frère F-150.

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La face avant de l'ancienne génération du pick-up paraissait moins musclée.

À l’extérieur, le Raptor reprend les lignes du nouveau Ranger, dont le design fait lui-même écho au grand frère F-150. Le pick-up musclé adopte une calandre noire matte au lettrage F-O-R-D, ainsi que des passages de roues élargis accueillant des pneumatiques spécifiques. Tout-terrain ultime, le Raptor se pare d'une protection de soubassement renforcée (deux fois la taille de celle du nouveau Ranger), préservant ainsi tous les organes vitaux du pick-up. L’habitacle se veut résolument sportif en adoptant des sièges dont le design s’inspire des avions de chasse américain F-22 (baptisés eux aussi Raptor). Le tableau de bord, le volant et la sellerie sont contrastés par une touche de couleur orange. Pour ce qui est de l'info-divertissement, le Raptor dispose d'une dalle tactile de 12,1 pouces, combinée à une instrumentation numérique 12,4 pouces.

ford ranger raptor (2022). un inédit v6 essence pour le pick-up musclé

Le Raptor se distingue par ses voies élargies. Les pneus sont spécifiques.

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L'intérieur est contrasté par quelques touches de couleur orange.

Bientôt électrifié ?

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La gamme du Ranger va s'électrifier dans un avenir proche. Le Raptor pourrait ainsi devenir hybride ou 100% électrique.

Avec des normes antipollution toujours plus sévères, on aurait pu parier que Ford renoncerait à une version vitaminée de son pick-up. Pourtant, le Raptor sera bien disponible sur notre marché, à un tarif pour le moment inconnu mais l'utilitaire pourra bénéficier d’une exonération de malus. Les premières livraisons sont prévues pour la fin de l’année 2022. En ce qui concerne la motorisation V6 3.0 diesel, il faudra patienter jusqu’en mars 2023 pour en profiter. Ford souligne que des versions électrifiées du Ranger arriveront dans les prochains mois. La venue d’un Raptor hybride ou 100 % électrique n'est pas à exclure.

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