- La concurrence s’organise
- Piquée par le Scorpion…
- … mais également griffée par le Lion
- Inspirée du rallye
Future Lancia Ypsilon HF (2025)
Les GTi auront-elles de nouveau le vent en poupe dans les prochaines années, après avoir progressivement battu en retraite ces dernières années ? C’est fort probable, mais uniquement sous couvert d’électrification totale, la condition sine qua non pour échapper au malus écologique. Si Toyota semble faire de la résistance en dévoilant une nouvelle variante de sa Yaris GR, cette dernière voit son tarif plus que doubler à la faveur d’émissions de CO2 de 210 g/km en boîte automatique. Ainsi, la douloureuse atteint 108 800 € en tenant compte du malus de 60 000 € réclamés par l’Etat.
La concurrence s’organise
Les pilotes en herbe se verront donc contraints de mettre les doigts dans la prise, à l’avenir, afin d’étancher leur soif de sensations fortes. A cet effet, Abarth fait office de précurseur depuis l’ensorcellement de la Fiat 500e, l’an dernier, bientôt suivie par une 600e aussi survoltée. Dans la même veine, Alpine s’emparera, en juin prochain, de la nouvelle Renault 5 pour les besoins d’une certaine A290, elle-même rejointe par son clone badgé Nissan répondant probablement à l’appellation Micra Nismo. Tout un programme.
Piquée par le Scorpion…
… mais également griffée par le Lion
Rien de plus normal, dans la mesure où toutes deux partagent la même plate-forme e-CMP d’origine Stellantis. Les deux Italiennes peuvent même remercier le nouveau Peugeot E-3008 qui vient d’inaugurer ce bloc électrique dans une version dégonflée de 10 ch. En revanche, la future Ypsilon HF reconduira la batterie de la gamme classique assurant actuellement 403 km d’autonomie. Une mesure qu’il lui faudra probablement revoir à la baisse eu égard à son poids et ses performances en hausse.
Inspirée du rallye
Plus large de 5 cm, elle surbaissera également son assiette en vue d’améliorer sa tenue de route, tandis que sa direction profitera d’un recalibrage pour se montrer plus incisive. Posée sur de nouvelles roues de grand diamètre, elle devrait en mettre plein la vue, esthétiquement parlant, surtout si elle recourt à une livrée blanche flanquée des couleurs d’une célèbre boisson apéritive, comme aux grandes heures de l’engagement de Lancia en championnat du monde des rallye, durant les années 80. Pour en avoir le cœur net, rendez-vous l’an prochain.
En 2024, la fin quasi-définitive des petites voitures ?
Essai Dacia Jogger Hybrid 140 : coût de foudre
Rejoignez Auto-Moto sur WhatsApp pour ne rien manquer de l’actualité auto et 2-roues !
