Le constructeur italien Lancia se relance enfin avec une réinterprétation de la déjà datée Peugeot 208. L’Ypsilon trouvera-t-elle sa cible ?
Faut-il parler de renaissance car les communicants de Lancia veulent le faire penser, ou plutôt d’une relance à moindre frais ? Le débat n’a pas matière à être philosophique. Saluons déjà ce retour sur le devant de la scène de Lancia, même s’il l’on peut douter de sa réussite. Alfa Romeo, le cousin, demeure un micro constructeur dont les ventes mondiales sont désespéramment faibles (moins de 100 000 / an).
Une relance à pas cher ?
De prime abord, on peut penser que l’Ypsilon est une Peugeot 208 dont on a revu l’intégralité des éléments extérieurs et intérieurs. C’est disruptif, osé, et finalement pas inintéressant sur le point de vue du style. On choisira donc l’italienne pour sa démarche excentrique.
| Nouvelle Lancia Ypsilon : principales caractéristiques | |
| Longueur | 4,08 m |
| Largeur | 1,76 m |
| Hauteur | 1,44 m |
| Poids | 1 584 kg |
| Motorisation | 100% électrique |
| Couple moteur | 260 Nm |
| Unité de puissance | 115 kW/156 ch. |
| Temps de charge | 24 minutes de 20% à 80% |
| Consommation d’énergie | De 14,3 à 14,6 kWh/100 km |
| Autonomie | Jusqu’à 403 km |
| Segment | B premium |
Bientôt dans les conceptions ?
La commercialisation interviendra au premier semestre 2024 en Europe et dans environ 70 concessions. D’abord en Italie, puis en Belgique et aux Pays-Bas, et enfin en France, Espagne et Allemagne en 2025.
