La petite Mini électrique va faire peau neuve en 2024. Mais on sait déjà beaucoup de choses sur cette nouvelle génération ! Design, fiche technique, prix : voici les premières infos.
Quel positionnement dans la gamme ?
Point de surprise, la Hatch reste l’entrée de gamme Mini. Mais elle va avoir une double vie : le modèle aux moteurs thermiques va être à nouveau restylé tandis que la variante électrique va prendre son indépendance. Pour elle, on pourra parler de toute nouvelle génération car elle va avoir le droit à une base inédite, nommée Spotlight EV, dédiée à la motorisation électrique. Cette plate-forme est le fruit d’une collaboration entre BMW et le chinois Great Wall Motors. La prochaine Mini 3 portes se nommera officiellement « Mini Cooper ». La déclinaison 5 portes n’est pas prévue pour l’électrique, car il va y avoir pour cela le petit SUV Aceman.
Quel look ?
Un look typiquement Mini bien sûr ! On reconnaîtra l’auto au premier coup d’oeil, puisque les grandes lignes seront évidemment conservées, par exemple les optiques rondes ou le vitrage dessiné d’un bloc, qui crée un toit « flottant ». Toutefois, le design va revenir à quelque chose de plus épuré, avec un aspect plus lisse de la face avant et des flancs. L’arrière changera aussi avec de nouveaux feux en forme de flèche dans les coins du hayon. La nouvelle plate-forme va permettre de revoir les proportions. Le nez sera raccourci, l’empattement allongé. Mais le gabarit total restera le même, à 3,80 mètres.
Quels moteurs et autonomies ?
Une version sportive John Cooper Works arrivera par la suite.
Quel prix ?
Quelle date de commercialisation ?
Alors que Mini tease depuis de longs mois cette nouvelle Cooper branchée, il faudra être encore patient ! Le modèle doit rejoindre les concessions en mai 2024. Toutefois, il sera présenté en première mondiale au Salon de Munich, en septembre 2023. Fait important : l’auto sera fabriquée en Chine !
Quelle concurrence ?
Les citadines électriques ne manquent pas. Mais la Mini joue une partition bien à elle, avec un positionnement premium et des moteurs musclés, sans oublier qu’elle n’a que 3 portes. Chez les marques généralistes, la concurrence se trouve avec les modèles plus haut de gamme, comme la Peugeot e-208 GT, dotée maintenant d’un bloc de 156 ch et d’une autonomie de 400 km pour 40.400 €. On pense aussi à la Fiat 500e, une 3 portes, mais plus courte quand même. Avec la batterie 42 kWh, elle commence à 33.900 € (331 km d’autonomie). La version plus musclée SE aura aussi dans le viseur la nouvelle petite Alpine dérivée de la R5, attendue avec un bloc de 220 ch.