Ce n’était qu’une question de temps avant de voir Ford repartir à la conquête des terres exilées européennes avec sa gamme Ranger Raptor. Lancée sur le Vieux Continent fin 2019, la Ford Ranger Raptor se dote en ce mois de novembre 2022 d’une nouvelle version, plus méchante et plus puissante que son ainée mais également plus chère que cette dernière. L’aventurière du constructeur américain, en échappant au malus écologique grâce à une pirouette dont elle a le secret, est disponible à partir de 65.280 euros et 54.400 euros hors taxes pour les professionnels.
Un quatre cylindres diesel c’est bien, un V6 EcoBoost 3.0 bi-turbo c’est mieux
Afin de se différencier pleinement de sa prédécesseure, le Raptor nouvelle génération voit les choses en grand. Elle abandonne le quatre cylindres diesel pour faire place au V6 EcoBoost 3.0 bi-turbo qui lui permet de développer 292 chevaux et 491 Nm de couple. Cette motorisation s’accompagne notamment d’un système anti-lag, qui permet de transmettre de façon optimale la puissance en sortie de virage ou dans les passages de vitesses, et d’une boîte automatique à 10 vitesses. Bien évidemment, un moteur diesel EcoBlue bi-turbo 2.0 est également disponible.
Une conduite adaptée à tous les terrains
Dans un désir de rendre la conduite tout aussi agréable que les paysages qui bordent les routes, Ford dote le Raptor d’une multitude de technologies lui permettant de s’adapter automatiquement aux conditions de route. Une molette se trouvant à l’intérieur permet notamment d’alterner entre le 2 ou 4 roues motrices. Le choix est également laissé au conducteur pour les modes de conduite qui sont au nombre de sept : normal, sport et glissant lorsque la conduite se passe sur la route et rock crawl, sable, boue et baja pour la conduite tout-terrain.
Fort de ses performances et de sa position dominante sur le marché européen, la Ford Ranger Raptor se place en fer de lance et espère bien inaugurer une nouvelle génération de pick-up.
