Occasion : 5 Mazda MX-5 à partir de 16 900 €
Malgré son petit 4 cylindres de 1,8 litre et 126 ch, la 3e génération du roadster nippon est la plus lourde des MX-5 !
Crédit photo : Mazda
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Avec un poids total de 1 080 kg, elle est en effet l’une des très rares à dépasser la tonne.
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La MX-5 a également connu son lot de séries spéciales.
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Cette version 30e anniversaire a été produite à seulement 3 000 exemplaires pour le monde entier.
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En 2018, Mazda a légèrement retravaillé son petit roadster.
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Si rien ne change à l’extérieur, ses deux moteurs gagnent en puissance.
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La 4e génération de la MX-5 marque également l’arrivée d’une version un peu particulière au toit rigide.
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Baptisée RF pour « Retractable Fastback », la partie supérieure de son toit se range dans son coffre pour faire d’elle une sorte de Targa !
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En 2015, Mazda a revu la copie de sa MX-5 et dévoilé sa 4e génération.
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Simple, mais diablement efficace, la Mazda MX-5 est la définition même du cabriolet plaisir !
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Un véhicule dont le toit peut être en toile, mais pas uniquement…
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Interrogé sur la dernière voiture qu’il conduirait avec un dernier plein d’essence, le patron de Koenigsegg a donné une réponse étonnante.
Les jours des voitures thermiques sont-ils en danger ? Très probablement. Et pour cause, l’Union Européenne prévoit d‘interdire la vente de ces dernières à partir de 2035. Une décision approuvée par le Parlement Européen il y a quelques jours, et qui devrait alors bel et bien entrer en vigueur. De quoi inquiéter les constructeurs, qui se préparent à ce tournant depuis quelques années déjà, ainsi que les passionnés. Car si les ventes de voitures électriques continuent de progresser, les puristes ne veulent quant à eux toujours pas en entendre parler.
Un trio mythique
Mais le grand public n’est pas le seul à aimer les voitures à combustion interne. C’est ce que prouve le journaliste de Top Gear, Jack Rix, qui a réuni plusieurs personnalités ultra-influentes du monde de l’automobile. Dans une vidéo, baptisée The Ultimate Car Boss Chat, celui-ci a alors pu discuter avec Christian von Koenigsegg, Gordon Murray et John Hennessey, trois dirigeants aux parcours bien différents. Et le journaliste leur a posé une question en particulier : quelle voiture choisiraient-ils pour un dernier trajet avec un plein d’essence. Et la réponse du patron de Koenigsegg est pour le moins étonnante. Car loin de lui l’idée de choisir une supercar, bien au contraire.
Un choix passion
En effet, l’homme d’affaires, qui a notamment racheté Bugatti n’a pas choisi un modèle de sa marque. Il opte en effet plus volontiers pour une Mazda MX-5. Et pas n’importe lequel, mais bien la toute première génération, qui a fêté ses 30 ans en 2019. Logique, lorsque l’on sait qu’il en a acheté une pour ses 19 ans et qu’il la conduit encore toutes les semaines. De son côté, Gordon Murray a choisi la McLaren F1, tandis que John Hennessey opte pour l’Oldsmobile Cutlass 442.
