Maserati GranCabrio 2024 : V6 3.0 biturbo de 550 ch au grand air

Maserati dévoile la GranCabrio, version cabriolet du coupé GranTurismo. La 2+2 abrite un V6 3.0 biturbo de 550 ch et bientôt une motorisation 100 % électrique de 760 ch.

Après la publication des premiers clichés il y a maintenant presque un an et demi, la nouvelle Maserati GranCabrio, variante découvrable du coupé 2+2 GranTurismo, pointe enfin le bout de son trident. En espérant que cette nouveauté fasse arriver le soleil au plus vite…

maserati grancabrio 2024 : v6 3.0 biturbo de 550 ch au grand air

L’italienne découvrable aux places avant© Maserati

Quand le coupé troque son toit pour une capote

De loin, on ne verrait presque pas la différence entre la version coupé et la version cabriolet de l’élégante italienne. La seule différence est la capote en toile, déclinée en cinq coloris, capable de s’ouvrir et de se refermer en 14 secondes. Une opération qui se commande via l’écran tactile et qui peut s’effectuer tout en roulant jusqu’à 50 km/h. Dans l’habitacle, aucune surprise non plus. On retrouve la même planche de bord, qui accueille un combiné d’instrumentation de 12,2 pouces ainsi qu’un écran tactile central de 12,3 pouces accompagné d’une dalle secondaire de 8,8 pouces commandant notamment la climatisation ou les sièges.

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550 chevaux, cheveux au vent !© Maserati

De la place pour quatre ?

Au-dessus de cette panoplie technologique trône fièrement la montre, qui elle aussi s’est convertie à la modernité en délaissant ses aiguilles pour un écran personnalisable. Comme souvent sur les autos de ce genre, l’habitabilité des places arrière reste assez limitée. Maserati promet tout de même « un espace suffisant pour quatre passagers ». Comparée à la GranTurismo, la GranCabrio perd considérablement en volume de coffre. Celui-ci tombe à 172 litres au lieu de 310 litres sur le coupé, et se restreint même à 131 litres une fois la capote rangée.

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D’abord en V6, l’électrique plus tard

À son lancement, la Maserati GranCabrio ne sera disponible qu’en version Trofeo. On retrouve donc sous le capot le V6 3.0 biturbo « Nettuno » de 550 ch et 650 Nm de couple. La puissance est envoyée aux quatre roues via une boîte automatique à huit rapports. De quoi abattre le 0 à 100 km/h en 3,6 s et le 0 à 200 km/h en 12,2 s pour finalement atteindre 316 km/h en pointe, le tout, cheveux aux vents. La déclinaison électrique Folgore forte de 760 ch est également au programme et doit arriver prochainement. Avec la GranCabrio, Maserati souhaite concurrencer une myriade de GT découvrables : Ferrari Roma Spider, Aston Martin DB12 Volante, Mercedes-AMG SL ou encore Bentley Continental GTC. Le prix reste à confirmer.

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