Dans un marché à l’offre de plus en plus restreinte, Mitsubishi signe et persiste avec son L200 aux prétentions mondiales. En France, la commercialisation n’est pas confirmée, mais Mitsubishi devrait conserver son pick-up.
Certaines marques comme Renault ou Mercedes ont tenté l’aventure du pick-up, sans grand succès. Il faut dire que le segment a ses spécificités avec des clients très fidèles à des modèles historiques tels que le Toyota Hilux, qui occupe d’ailleurs la tête des ventes en 2023 devant le Ford Ranger. A eux deux, ils représentent plus de la moitié d’un marché réduit à peau de chagrin puisque les rivaux sont peu nombreux : Volkswagen Amarok, et Mitsubishi L200. N’oublions pas les modèles moins répandus comme l’Isuzu D-Max, encore commercialisé en simple cabine, ou encore les récents Ineos Quartermaster et Jeep Gladiator. Pour le L200, la tâche sera donc rude : parvenir à maintenir les ventes et pourquoi pas grignoter quelques parts de marché aux deux leaders. La nouvelle génération a été officiellement dévoilée et côté look, on ne peut pas dire que le nippon fasse dans la dentelle.
Des pick-up toujours plus massifs
5,32 mètres de longueur, et une benne plus grande et plus basse pour le nouveau L200© Mitsubishi
La calandre est massive sur le nouveau L200© Mitsubishi
Le traditionnel porte-gobelet, devenu presque indispensable sur les pick-up© Mitsubishi
Les choix de modes de transmission sont nombreux sur le L200© Mitsubishi
La version double cabine en cinq places pourrait ne pas être vendue chez nous, car frappée par le malus. Une variante quatre places serait plus cohérente.© Mitsubishi
Le L200 reste un des pick-up les plus vendus en France© Mitsubishi
L’accès à la benne devient plus aisé avec une hauteur réduite© Mitsubishi
Le nouveau Mitsubishi L200 monte en gamme à bord !© Mitsubishi
Les matériaux sont plus valorisants sur ce pick-up qui suit la tendance du segment© Mitsubishi
