Attendu pour 2024, le remplaçant de l’Opel Crossland grandira nettement et adoptera l’allure d’un SUV robuste. Ce cousin du prochain Citroën C3 Aircross, concurrent du futur Renault Grand Captur, devrait changer de nom pour s’appeler Frontera. Il sera proposé en électrique et micro-hybride 48V.
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Premier aperçu du remplaçant du Crossland qui devrait être dévoilé au printemps 2024 pour une commercialisation fin 2024.
L’argus
Opel prépare activement le remplacement du Crossland, lancé sous l’appellation Crossland X début 2017 avant d’être renommé Crossland lors de son restylage fin 2020. Son remplaçant (code OV24) sera techniquement très proche du prochain Citroën C3 Aircross (CC24), dont la version indo-américaine vient d’être dévoilée. Il reprendra les dernières évolutions du langage esthétique d’Opel. Ces éléments nous permettent d’imaginer fidèlement le look de ce petit SUV, qui va bien grandir.
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Nouveau style, nouveau nom
Le prochain crossover d’Opel reposera sur la même plate-forme que son « cousin » aux chevrons. Il s’agira d’une évolution de la plate-forme CMP de PSA, différente de celle employée pour le modèle Citroën en Asie et en Amérique du Sud. Néanmoins, les dimensions et la silhouette de toutes ces autos seront similaires. Le futur crossover au Blitz grandira d’une bonne dizaine de centimètres par rapport à son prédécesseur pour dépasser les 4,30 m. Il se positionnera ainsi dans le haut du segment B pour faire le pont entre le Mokka (4,15 m ) et le Grandland (4,48 m), ce dernier étant lui aussi remplacé au second semestre 2024. Il concurrencera notamment le futur Renault Grand Captur (DJB) attendu au printemps 2024. Alors que le Crossland actuel a conservé une allure presque monocorps, rappelant le monospace compact Meriva qu’il a remplacé, son héritier se présentera comme un véritable SUV de par une garde au sol élevée, et des faces avant et arrière abruptes associées à un capot et un toit horizontaux.
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La silhouette encore arrondie du Crossland sera abandonnée.
Opel
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Le remplaçant du Crossland reprendra le profil de son cousin technique, le prochain Citroën C3 Aircross (ci-dessus en version sud-américaine).
Citroën
Selon nos informations, cette allure plus baroudeuse s’accompagnerait du retour du nom Frontera pour ce modèle. Mais n’attendez pas de ce franchisseur de trottoirs les capacités aventurières du 4 x 4 éponyme des années 1990 et 2000, tout-terrain à châssis échelle sur base Isuzu. Ce Frontera III se montrera bien plus urbain. Pour se démarquer du C3 Aircross, il pourra compter à sa proue sur le Vizor cher à Opel, bandeau noir horizontal faisant office de calandre, renfermant les capteurs dédiés aux aides à la conduite et intégrant les feux. Au centre de celui-ci trônera le nouveau logo de la marque. A l’arrière, le Frontera aura moins de marge de manoeuvre pour se différencier de son cousin français si ce n’est au niveau de la forme des feux et du bouclier.
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Opel
Un Opel Frontera Electric en approche
Outre son allure, le futur Opel Frontera partagera ses motorisations avec le prochain Citroën C3 Aircross. Il sera proposé en électrique, avec une puissance de 156 ch et une autonomie WLTP supérieure à 400 km. Une variante plus abordable du Frontera Electric, avec moteur de 136 ch et batterie plus modeste n’est pas à exclure, comme Opel le propose déjà pour la Corsa. Une version micro-hybride 48V, reprenant le nouveau trois-cylindres 1.2 Puretech de 136 ch avec transmission e-DCS6, sera également proposée. En fonction des marchés, un modèle 100 % thermique 1.2 Puretech de 136 ch à boîte manuelle pourrait être disponible. En 2028, les variantes thermiques quitteront le marché. Selon nos sources, la présentation de l’Opel Frontera est prévue pour le printemps 2024 et sa commercialisation pour l’automne suivant. Alors que le Crossland est assemblé à Saragosse (Espagne), son remplaçant sera produit à Trnava (Slovaquie) aux côtés du prochain C3 Aircross.
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Comme la Corsa, le remplaçant de l'Opel Crossland sera proposé en électrique et micro-hybride 48V.
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Cette proximité technique et industrielle des deux autos s’explique par leur développement conjoint dans la cadre du programme Smart Car du groupe Stellantis. Cependant, il s’agira d’un exercice isolé pour Opel. Cette stratégie fut décidée sous l’ère PSA, mais la nouvelle maison mère née de la fusion avec FCA a depuis entamé une montée en gamme progressive de sa seule marque allemande. Aussi, le Frontera pourrait être proposé avec une dotation plus fournie que le C3 Aircross lui permettant de justifier des tarifs plus élevés, tandis que le SUV Citroën misera sur un positionnement tarifaire agressif eu égard de son positionnement “entry” (entrée de gamme).
Illustration : motor.es
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