Pour ses 75 ans, Porsche présente le concept Vision 357, qui rend hommage à la 356 avec laquelle le constructeur fit ses débuts. Sa silhouette rétro intègre des matériaux et technologies dernier cri, et abrite un six-cylindres atmosphérique de 500 ch.
- Un concept à cheval entre les époques
- La forme la plus iconique d’une Porsche
- Une construction en matériaux légers
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La Porsche Vision 357 célèbre les 75 ans de Porsche, et plus spécifiquement de la Porsche 356.
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Porsche donne le coup d’envoi des festivités relatives à son 75ème anniversaire avec un concept-car qui réinterprète ses racines. Baptisé Vision 357, il propose une réinterprétation futuriste de la 356 qui fut le premier modèle commercialisé sous la marque Porsche. Cette étude de style reprend la silhouette d’une 356 Coupé, la met au goût du jour et y ajoute des éléments de design que l’on pourrait retrouver sur de futurs modèles du constructeur de Zuffenhausen. Point d’électrification à l’horizon, la Porsche Vision 357 est 100 % thermique.
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La Porsche 356 « No.1 » Roadster fut fabriquée en 1948.
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Un concept à cheval entre les époques
C’est plus précisément les 356 de course que la Vision 357 évoque, une orientation renforcée par le choix de la 718 Cayman GT4 RS comme base technique. Cela signifie qu’un flat-six 4.0 atmosphérique se trouve théoriquement en position centrale-arrière et envoie 500 ch aux roues arrière via la transmission à double embrayage PDK à sept rapports. Une inscription comme écrite à la main sur l’aile avant droite indique que la voiture est pensée pour carburer à l’essence de synthèse.
La livrée fait écho à celle de certaines 356 de course. Porsche
La partie arrière est particulièrement musclée. Porsche
Un flat-six de 500 ch se trouve théoriquement sous le capot. Porsche
Les jantes mêlent magnésium et carbone. Porsche
La livrée du concept mêle par ailleurs gris et blanc comme certaines 356 de compétition. Les LED constituant ses feux sont intégrées individuellement dans la carrosserie. A l’avant, elles forment quatre arcs de cercle de chaque côté pour rappeler à la fois les blocs optiques ronds de la 356 et la signature lumineuse à quatre foyers des Porsche actuelles. Les feux arrière sont dans le même esprit, avec quatre traits horizontaux à chaque coin plutôt qu’une barre lumineuse. Au centre du capot arrière, les stries noires verticales prolongeant le troisième feu stop logé sous la lunette font écho à la grille d’aération de la baie moteur de la 356. Le quatre-cylindres à plat de cette dernière était placée en porte-à-faux arrière sur les modèles de série qui étaient des 2+2, mais la filiation de la 718 peut remonter à la 356 « No.1 » Roadster de 1948 dont le moteur était installé juste derrière l’habitacle biplace.
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La forme la plus iconique d’une Porsche
La descendante directe de la Porsche 356 n’est pas la 718 mais la 911, dont la première génération fut présentée en 1963. Cette dernière poussait plus avant les attributs de la 356 Carrera 2, version puissante et haut de gamme, d’ailleurs les 356 et 911 cohabitèrent durant près de deux ans au catalogue. Au fil du temps, et particulièrement à partir de la génération 996 (1997), la 911 s’est considérablement allongée, élargie et aplatie. En basant la Vision 357 sur la 718, Porsche redonne à sa silhouette la plus iconique la compacité qu’elle avait perdue.
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Le pare-brise peu incliné du concept enveloppe un habitacle étroit. Ses montants noirs mettent cette courbure en exergue pour évoquer la visière d’un casque mais aussi le remplacement du pare-brise « split » en deux partie planes par un élément arrondi sur la 356 en 1952. Au pied de ces piliers se trouvent des rétro-caméras.
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Une construction en matériaux légers
Les passages de roues sont tronqués en leur partie inférieure arrière pour une meilleure évacuation de l’air chaud. Les bas de caisse latéraux mêlent plastique et fibre de lin. La faible largeur du cockpit fait ressortir la largeur musculeuse des ailes arrière. Au-dessus, dans le prolongement des vitres de custode qui dissimulent les poignées de portes, se trouvent les prises d’air du moteur. Côté conducteur, une bulle indiquant « air » rappelle que la motorisation de la 356 était refroidie par air.
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Les LED des feux sont intégrées individuellement à la carrosserie.
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Les premiers coupés 356 furent produits dès 1948.
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La Vision 357 permet d'imaginer comment aurait évolué la 356 si la 911 n'avait pas existé.
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