Ce n'est pas une surprise : en devenant un crossover 100 % électrique, la nouvelle Mégane sera forcément moins accessible que sa berline compacte de devancière. Mais elle peut compter sur le bonus écologique pour l'aider et demeure plutôt compétitive face aux Volkswagen ID.3 ou Peugeot e-2008.
- Une dotation de série en demi-teinte
- Quatre chargeurs pour deux batteries
- Deux versions à plus de 45 000 €
- Prix Renault Mégane E-Tech Électrique (février 2022)
- Équipements Mégane E-Tech Électrique
- Options Renault Mégane E-Tech électrique
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Renault dévoile déjà les prix de sa Mégane E-Tech Électrique. Hors bonus, elle démarre à 35 200 €.
Gregory Jongerlynck / DPPI Media, Gregory Jongerlynck
[Mise à jour le 16/02/2022] Après l’annonce des prix (élevés) de la Mégane électrique, il est temps d’en prendre le volant et de la situer parmi ses rivales, à commencer par la Volkswagen ID3. Retrouvez notre essai de la version Mégane E-Tech EV60 et son premier comparatif face à l’ID3.
Même si certains l’annoncent pour 2026, la parité des prix entre électrique et thermique est encore loin d’être une réalité. En démarrant à 35 200 € avec un moteur de 130 ch et une batterie de 40 kWh, la Mégane E-Tech électrique en donne une nouvelle illustration. Sa devancière, qui poursuivra sa carrière en parallèle au moins jusqu’en 2024, est accessible dès 25 100 € avec un petit trois-cylindres essence de 115 ch. Mais la « petite » dernière du Losange pourra toujours compter sur un bonus écologique de 6 000 €, prolongé jusqu’au 30 juin 2022, pour réduire cette colossale différence. Voire sur une éventuelle prime à la conversion de 5 000 € pour ceux qui auraient un véhicule assez âgé à mettre à la casse.
Une dotation de série en demi-teinte
Une offre à 219 € en location longue durée sur 37 mois pour 30 000 km est également proposée, avec un premier loyer de 10 000 € ramené à 4 000 € grâce à l’aide de l’État. Désormais transformée en crossover, cette française apparaît ainsi compétitive face au Peugeot e-2008, qui démarre à 36 900 € hors subventions avec un moteur de 136 ch et une batterie de 46 kWh utiles, ou face à la Volkswagen ID.3, facturée 39 300 € minimum avec 145 ch et 58 kWh.
La dotation de la Mégane est aussi un peu plus généreuse qu’auparavant, même si elle souffle le chaud et le froid en entrée de gamme. L’arrivée en série des jantes alliage 18 pouces, de l’instrumentation numérique 12 pouces, de l’écran central 9 pouces avec réplication de smartphone ou de la caméra de recul « se paye » en effet par une régression sur la climatisation, désormais manuelle, ou la perte du passage codes-phares automatique et du capteur de pluie.
Quatre chargeurs pour deux batteries
Deux types de chargeur sont proposés pour chaque batterie, et un troisième sera disponible en option pour l’entrée de gamme.
Comme pour beaucoup de voitures électriques, les poignées de portes sont affleurantes sur toute la gamme. C’est bon pour l’aérodynamique.
- Standard Charge : puissance de charge maximale de 7 kW en courant alternatif. Seulement disponible sur EV40 130 ch.
- Boost Charge : puissance de charge maximale de 7 kW en courant alternatif et de 85 kW en courant continu. Seulement disponible sur EV40 130 ch et dans un deuxième temps.
- Super Charge : puissance de charge maximale de 7 kW en courant alternatif et de 130 kW en courant continu. Seulement disponible sur EV60 220 ch.
- Optimum Charge : puissance de charge maximale de 22 kW en courant alternatif et de 130 kW en courant continu. Seulement disponible sur EV60 220 ch.
L’écart est de 2 000 € entre les versions Standard Charge et Boost Charge, et il faut encore ajouter 3 000 € pour passer à la batterie EV60, à dotation identique. Pour la variante Optimum Charge, qui n’aura d’intérêt que si vous avez une Wallbox de plus de 7 kW chez vous ou dans votre entreprise, comptez 1 500 € de plus. En option, un chargeur « haute performance » capable de converser avec les bornes publiques 11 et 22 kW sera également proposé pour la Standard Charge.
À LIRE. Notre premier essai de la Renault Mégane E-Tech électrique
Deux versions à plus de 45 000 €
Désormais 100 % électrique et transformée en crossover, la Mégane affiche un gabarit en baisse, mais des tarifs à la hausse.
Dans ses finitions hautes, cette Mégane E-Tech Electric peut ainsi franchir la barre des 45 000 €, synonyme d’un bonus ramené à 2 000 €. On dépasse alors le prix d’une Tesla Model 3 Autonomie Standard, disponible à partir de 43 800 €. Mais la française peut compter sur un réseau après-vente bien plus étendu pour rassurer certains clients. Tout en proposant, à la manière de la familiale américaine, des mises à jour à distance gratuites pendant cinq ans, ainsi qu’un Mobilize Charge Pass utilisable sur 260 000 points de recharge dans 25 pays, avec un abonnement offert pendant un an (hors coûts de recharge). Davantage de détails seront donnés lors de l’ouverture des commandes en France, en février 2022. Pour l’heure, Renault permet seulement à ceux qui ont pré-commandé sur Internet de confirmer leur choix.
Prix Renault Mégane E-Tech Électrique (février 2022)
| Prix en euros | Equilibre | Evolution ER | Techno | Iconic |
| EV40 130 ch Standard Charge | 35 200 | – | 38 200 | 40 900 |
| EV40 130 ch Boost Charge | 37 200 | – | 40 200 | 42 900 |
| EV60 130 ch Super Charge | – | 41 200 | – | – |
| EV60 130 ch Optimum Charge | – | 42 700 | – | – |
| EV60 220 ch Super Charge | 40 200 | – | 43 200 | 45 900 |
| EV60 220 ch Optimum Charge | 41 700 | – | 44 700 | 47 400 |
Équipements Mégane E-Tech Électrique
Trois niveaux de finition, reprenant les nouvelles appellations apparues récemment chez Renault sur les Kadjar, Scénic ou Espace, sont au programme.
La Mégane Équilibre chausse déjà des jantes 18 pouces. Le blanc glacier est gratuit sur toutes les versions.
- Jantes en alliage 18 pouces
- Poignées de portes avant électriques
- Projecteurs LED avec clignotant dynamique
- Sellerie textile
- Volant soft touch
- Instrumentation numérique 12 pouces
- Écran central 9 pouces
- Réplication smartphone sans fil
- Audio Arkamis Classic 4 haut-parleurs
- Climatisation manuelle
- Régulateur de vitesse
- Siège conducteur réglable en hauteur
- Capteurs de stationnement arrière
- Caméra de recul
- Déverrouillage d’approche
- Freinage régénératif avec palettes au volant
- Aide au maintien dans la file
- Freinage automatique d’urgence avec détection des piétons et cyclistes
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Alerte de survitesse
- Détection de fatigue
- Alerte de distance de sécurité
Evolution ER (en plus d’Equilibre)
- Boucliers sans lame F1
- Enjoliveurs 18”
- Climatisation automatique bi-zone
- Capteur de pluie
- Siège conducteur avec réglage lombaire
- Chargeur smartphone à induction
- OpenR avec écran central 12”
- Système Audio Arkamys 6 HP
- Feux LED adaptative vision avec fonction antibrouillard et commutation automatique des feux
Techno (en plus d’Équilibre)
La finition intermédiaire Techno dispose de jantes 20 pouces et d’une carrosserie bicolore.
- Climatisation automatique
- Capteur de pluie
- Feux de route/de croisement automatiques
- Rétroviseurs rabattables électriquement + éclairage
- Navigation 12 pouces + services connectés
- Audio Arkamis Auditorium 6 haut-parleurs
- Prises USB arrière
- Chargeur smartphone à induction
- Volant cuir chauffant
- Multisense avec éclairage d’ambiance
- Signature lumineuse avec effet « moirage » à l’arrière incluant clignotants dynamiques
- Tableau de bord et panneaux de portes en Alcantara
- Sellerie mixte TEP/tissu recyclé
- Carrosserie bicolore et entourage chromé des vitrages
- Système d’éclairage avant adaptatif avec fonction antibrouillard
- Rétroviseur intérieur électrochrome
Iconic (En plus de Techno)
La finition haute Iconic reçoit un bouclier avant avec une lame de couleur dorée.
- Jantes en alliage 20 pouces spécifiques
- Antenne requin
- Vitres arrière teintées
- Sellerie cuir
- Sièges chauffants à commande électrique avec fonction de massage
- Système audio Harman Kardon
- Aide au stationnement avant et latéral
- Inserts de portes en bois véritable
- Lame F1 warm titanium avant et arrière
Options Renault Mégane E-Tech électrique
La liste des options et packs n’est pas extrêmement longue. Elle comprend :
- Pack city (rétroviseurs dégivrants rabattables électriquement, radars avant, arrière et latéraux) : 650 € sur Equilibre
- Pack augmented vision & avanced driving assist (rétro intérieur avec fonction caméra numérique, détecteur d’angle mort et aide au maintien dans la voie en cas de dépassement, radars avant, arrière et latéraux, parking automatique, caméra 360, régulateur de vitesse actif, active driver assist, alerte collision arrière et freinage actif d(urgence arrière piéton, sécurité à l’ouverture des portes) : 1 700 € sur Techno, 1 300 € sur Iconic
- Pack comfort (clim’ auto, commutation auto. des feux et détecteur de pluie, 4 ports USB, console de rangement haute avec accoudoir, purificateur d’air) : 900 € sur Equilibre
- Pack winter comfort (volant cuir, sièges avant et volant chauffant, sièges avant réglables 6 positions conducteur + lombaire, 4 positions passager) : 550 € sur Equilibre
- Pack performances autonomie (prestation optimisation de batterie) : 600 € sur versions super toutes finitions, 600 e sur versions boost charge et optimum
- Peinture métallisée : 650 €
- Peinture métallisée spéciale : 850 €
- Pneus tout temps : 300 € sur Equilibre
- Pneus anticrevaison : 150 €
