En catimini, Renault a décidé de retirer la version hybride rechargeable sur les Captur et Mégane. Expliquant ce choix par la baisse de la demande en Europe. Est-ce pour autant la fin de cette technologie au sein de la gamme ? La réponse est non. Explications.
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Depuis le mois d’avril, la motorisation hybride rechargeable n’est plus disponible au catalogue Renault.
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Depuis début avril, Renault a retiré du catalogue la version 1.6 E-Tech hybride rechargeable sur les Mégane 4 et Captur. Résultat : plus aucun modèle du Losange n’est disponible dans cette motorisation. Contacté à ce sujet, le constructeur français nous explique avoir opéré à ce changement en raison « d’une tendance baissière du rythme de vente de la technologie PHEV chez Renault et d’un marché de l’hybride rechargeable qui baisse en Europe ». En effet, même si la part de marché de l’hybride rechargeable en France est en légère hausse depuis début 2023 (8,7 %), elle reste en retrait comparé à l’hybride simple (13,6 %). Moins coûteuse à l’achat, cette dernière semble être la meilleure alternative aujourd’hui. Cette décision s’explique aussi par la volonté de l’état-major de réduire la diversité des gammes. A contrario, le nouveau Mitsubishi ASX (cousin du Renault Captur) dispose de cette version PHEV.
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En fin de carrière, la Mégane 4 n'est plus disponible qu'en motorisation essence et diesel.
Ace Team
Bloquée entre le full hybride et le tout électrique…
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Présenté fin 2023, le Renault Captur restylé ne disposera plus de version hybride rechargeable.
… et réservée aux « modèles haut de gamme »
Si Renault affiche clairement sa volonté de « proposer et développer en Europe une gamme de modèles reposant sur des offres 100% électriques et full hybride », la marque n’a pas totalement tourné le dos à l’hybride rechargeable. En effet, elle met actuellement au point une version de 280 ch associant le 1.2 hybride de 200 ch à un second moteur électrique sur le train arrière, le tout rechargeable. Cette nouvelle technologie sera inaugurée sur l’Austral Coupé à l’été 2024. En revanche, le Captur restylé (début 2024) restera, selon nos informations, orphelin de ce type de motorisation. Renault explique que « cette technologie coûteuse et peu rentable sur les segments B et C est plus adapté à des modèles des segments supérieurs ». Ce qui laisse à penser que le prochain 1.8 E-Tech, qui prendra la suite du 1.6 E-Tech, ne devrait pas avoir de déclinaison hybride rechargeable. Ce nouveau propulseur hybride sera inauguré par le Dacia Bigster en 2025 et la Renault Clio 6 en 2026.
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Prévu pour 2024, l'Austral Coupé inaugurera la nouvelle motorisation hybride rechargeable de 280 ch.
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