A moins d'un an de la commercialisation de la Mégane E-Tech Electric, les 1ers prototypes, assemblés au Technocentre de Guyancourt (78), se baladent sur route ouverte. La mise en production des séries définitives débutera en septembre 2021 pour une commercialisation en mars 2022.
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Renault teste actuellement sur la route des prototypes de la future Mégane Electric dont voici une illustration.
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La future Mégane E-Tech Electric se précise. Ainsi, après la présentation du concept eVision à l’automne 2020, les premiers prototypes du crossover compact sont de sortie. Mais après le camouflage classique, comme celui des modèles surpris par nos confrères espagnols de Cochespias, la MéganE (prononcer Mégan”i”) la joue moins discrète avec des couleurs intense et assumées.
Des prototypes de la future Mégane Electric ont déjà été aperçus sur route ouverte.
Production de la Renault Mégane E-Tech Electric en septembre à Douai
A l’automne 2020, Renault a présenté le concept Mégane eVision.
L’engin affiche une certaine compacité, mais ce sont surtout ses galbes sur les ailes arrière qui mettent la puce à l’oreille : cela correspond aux éléments de style découvert sur le concept Mégane eVision. Selon nos informations lors d’une table ronde avec Gilles le Borgne, directeur de l’ingénierie du groupe Renault, il s’agit d’une première série de prototypes assemblés en septembre dernier au Technocentre de Renault, près de Guyancourt (Yvelines). Ce ne sera pas le lieu de production de cette future Mégane E-Tech Electric. Comme toutes les électriques Renault, elle sera fabriquée dans l’usine de Douai (Nord). La production débutera au mois de septembre prochain. Au passage, elle inaugurera le nouveau logo Renault.
La Volkswagen ID.3 en ligne de mire
La Mégane Electric se retrouvera sur la route de la Volkswagen ID.3.
Le crossover électrique reposera sur la nouvelle plateforme CMF-EV avec un électromoteur à rotor bobiné placé sur l’essieu avant et pouvant atteindre une puissance de 160 kW (soit 220 ch). Sa batterie sera déclinée en deux capacités : 40 ou 60 kWh. Cela permettra d’afficher des autonomies pouvant aller jusqu’à 450 km. C’est certes moins que ce qu’annonce l’ID.3, la principale rivale de la Mégane Electric. Toutefois, Renault espère que sa technologie lui permettra de se positionner sous la Volkswagen, en termes de tarif. Les premiers exemplaires de la Mégane Electric pourraient être commercialisés dès la fin de cette année.
