La présentation officielle de la Mégane E-Tech Electric approche à grands pas. Renault lève le voile sur les prototypes d'essai. Malgré le camouflage s'inspirant du nouveau logo, le véhicule dévoile quelques détails de la version de série, qui sera lancée en mars 2022.
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A peine présentés par Renault, les prototypes de la MéganE se sont retrouvés dans les rues de Versailles (78).
Raphaël Lesbats
[Mis à jour le 06/09/2021] Au salon de Munich, la Renault Mégane E-Tech Electric s’est présentée sans camouflage. Commercialisée en mars 2022, la rivale de la Volkswagen ID.3 sera proposée en deux versions EV.40 de 130 ch et EV.60 de 220 ch. L’argus vous invite à bord de la grande soeur de la Zoé.
La Mégane E-Tech Electric est désormais une réalité. Il ne s’agit pas encore de la version commerciale – pour cela il faudra attendre sa révélation officielle à la rentrée –, mais l’auto est entrée dans sa phase de pré-production. Après avoir dévoilé au début du mois de mai un visuel de cette MéganE (prononcer à l’anglaise : Mégane « i »), Renault présente aujourd’hui son modèle dans sa totalité… à un détail près, puisqu’il est encore recouvert d’un camouflage réalisé par le centre de design Renault et dont les lignes s’inspirent de celles du nouveau logo de la marque.
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Renault MéganE : un crossover compact
Renault présente l’un des prototypes de la Mégane E-Tech Electric qui serviront aux ingénieurs pour les essais sur route.
Ce prototype de Mégane est recouvert d’un camouflage s’inspirant du nouveau logo Renault.
Comme prévu, les poignées des portières avant sont encastrées, à la manière de celles d’une DS 4 de nouvelle génération. Et celles de l’arrière sont dissimulées, comme sur une Clio. Vous aurez noté que la trappe de la prise de recharge se trouve sur l’aile avant droite, quand le concept eVision hésitait encore entre deux emplacements.
217 ch et 450 km d’autonomie
Pour la partie technique, cette Mégane E-Tech Electric (ce sera l’appellation commerciale officielle) repose sur la nouvelle plate-forme CMF-EV, étrennée par le Nissan Ariya. Sa batterie de 60 kWh alimente un électromoteur placé sur l’essieu avant et dont la puissance atteint 160 kW (soit 217 ch). L’autonomie annoncée est de 450 km. Le prototype arbore d’ailleurs fièrement cette information au-dessus de la trappe. Elle affiche également son lieu de production à Douai (Nord) dans le nouveau pôle ElectriCity, mettant ainsi en avant sa fabrication française. D’autres capacités de batterie (40 et 87 kWh) sont attendues par la suite.
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Un intérieur gardé secret
L’intérieur de la MéganE adoptera un tableau de bord avec deux écrans placés en L.
Renault ne montre ici toujours aucune image de l’intérieur, mais L’argus l’avait déjà révélé il y a quelques mois. Toutefois, le tableau de bord de la MéganE de série s’inspirera bel et bien de celui du concept Symbioz (Francfort 2017) avec ses deux écrans placés en L. L’habitabilité sera l’un des atouts majeurs de cette auto, malgré des dimensions contenues sous les 4,30 m.
La MéganE sera présentée au public à l’occasion du Salon de Munich (du 7 au 12 septembre). La production des modèles de série débutera alors, les premières livraisons étant attendues pour début 2022.
Sources : Oufti Design (illustration), Raphaël Lesbats (proto roulant)
