Renault a conçu avec le CEA un chargeur bidirectionnel compact rapprochant un peu plus la technologie V2G d’une disponibilité sur des véhicules de grande série. Ceux-ci pourront ainsi alimenter le réseau en électricité.
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Renault a conçu un chargeur bidirectionnel compact avec le CEA.
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L’une des prochaines avancées majeures en matière de véhicules électriques sera la disponibilité à grande échelle de la technologie V2G (vehicle to grid), voire V2X (vehicle to everything), également appelée charge bidirectionnelle et aujourd’hui limitée à l’alimentation d’appareils électriques peu puissants. Il s’agit de permettre à une voiture, en fonction de son niveau de charge et de la demande sur le réseau électrique, d’alimenter ce dernier en énergie. Plusieurs constructeurs expérimentent déjà des systèmes de ce type comme Hyundai, Volkswagen, Fiat ou Renault, qui présente aujourd’hui un chargeur bidirectionnel embarqué conçu avec le CEA (Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives).
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La technologie V2G permet aux véhicules électriques de redistribuer l'énergie de leurs batteries.
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Le V2G se rapproche de la série
Au-delà de sa capacité V2G, Renault vante la compacité du chargeur conçu avec le CEA, permise notamment par l’emploi de ferrite. En outre, l’utilisation de semi-conducteurs en nitrure de gallium ou carbure de silicium (de type « grand gap ») au sein d’une nouvelle architecture d’électronique de puissance réduit de 30 % les pertes d’énergie et l’échauffement du convertisseur, ce qui permet à la batterie de s’user moins rapidement au fil des recharges. Les solutions adoptées réduisent également le coût du chargeur selon Renault. Ce nouveau chargeur accepte une puissance de charge de 22 kW sur courant triphasé.
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La recharge du véhicule peut être programmée sur les heures creuses ou lorsque la production d'énergie est abondante.
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En heures pleines ou quand la production d'électricité est insuffisante, la voiture peut redistribuer celle de sa batterie.
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Une technologie indispensable à l’avenir ?
Le nouveau chargeur de Renault est le fruit de trois ans de travail qui ont conduit au dépôt conjoint de 11 brevets par le constructeur et le CEA. La technologie V2G peut par exemple permettre de rendre son habitation autonome en électricité durant les heures pleines puis recharger le véhicule en heures creuses, ou encore de monétiser l’envoi d’électricité vers le réseau. Alors que la multiplication des véhicules électriques pourrait accroître des tensions qui se font déjà jour sur le réseau, cette fonctionnalité pourrait se révéler bien utile. Renault envisage le déploiement de systèmes V2G pour la fin de cette décennie.
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Renault mène plusieurs expérimentations de systèmes V2G.
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