Importer à titre isolé un véhicule d’origine américaine ou japonaise en France ? Jusqu’à récemment, cela s’apparentait le plus souvent à un onéreux parcours du combattant. Mais l’affaire peut désormais se montrer beaucoup plus simple et abordable sous certaines conditions. Explications.
Des tests plus drastiques en France qu’ailleurs
Avant ce changement, hormis pour les voitures de collection, il fallait en effet quasiment toujours repasser des tests longs et onéreux auprès de deux organismes d’Etat, l’UTAC (Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle) et la DREAL (direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement). Le but est de s’assurer que le véhicule ait bien reçu les modifications nécessaires pour être adapté aux normes de sécurité, d’éclairage ou encore de pollution en vigueur dans l’Hexagone. Mais le moindre échec impose de repasser tout ou partie de cet examen à vos frais, et la France avait tendance à se montrer bien plus tatillonne que ses voisines. Un spécialiste de l’importation nous a ainsi relaté l’exemple d’un véhicule qui s’est vu recaler pour émissions de monoxyde de carbone (CO) excessives… alors qu’il en rejette nettement moins qu’un Porsche Cayenne de la même année et passe le contrôle technique sans difficulté. Notre interlocuteur a ainsi décidé de faire homologuer ce modèle en Allemagne, où les tests sont moins coûteux et les règles moins drastiques.
La prudence reste nécessaire
N’imaginez toutefois pas que cela marchera à tous les coups, ni qu’il sera possible de faire immatriculer tout et n’importe quoi. Notre contact nous a notamment précisé que la carte grise étrangère du véhicule devait comporter un certain nombre de champs obligatoires, gardés sous le sceau du secret, pour permettre cette réception à titre isolé simplifiée. Il nous a indiqué également que le passage par l’Allemagne engendre aussi d’importantes contraintes, notamment logistiques, et qu’il ne deviendrait donc pas la règle pour lui. Comme auparavant, il reste donc risqué de se lancer tout seul dans l’aventure de l’importation d’un RAM 1500, d’une Dodge Challenger d’une Nissan Skyline ou d’un Honda Odyssey.
Même si ça semble plus onéreux au premier abord, faire appel à l’un des professionnels du secteur de l’importation demeure donc plus que recommandé, en privilégiant les entreprises qui ont déjà fait leurs preuves dans ce domaine. C’est le meilleur moyen d’éviter de se retrouver avec un “pot de fleur” sans carte grise française sur les bras. Mais ce changement ouvre la porte à l’homologation de certains véhicules jusqu’ici quasiment impossibles à immatriculer dans l’Hexagone, et à une baisse du coût des démarches pour d’autres voitures. Notre contact nous a d’ailleurs mentionné qu’il pratiquait des tarifs plus bas si le véhicule convoité a bien été homologué à titre isolé par un autre pays de l’Union Européenne et répond à tous les critères pour une réception simplifiée.
Notez cet article 4.9/5 ( 10 votes) Publié le 02/10/2024 à 16:06 Véhicules d’occasion
