Le groupe Iveco et Air Liquide ont inauguré la première station de ravitaillement en hydrogène dédiée aux poids lourds, à Fos-sur-Mer, près de Marseille.
L’objectif est de “démocratiser” l’hydrogène dans le monde du transport longue distance, en permettant de nouvelles livraisons de véhicules lourds alimentés par ce carburant qui reste, que ce soit dans l’automobile ou dans le poids lourd, assez confidentiel à l’heure où nous écrivons ces lignes.
Une station alimentée par de l’hydrogène vert
La nouvelle station de ravitaillement en hydrogène est née de l’accord entre Air Liquid et le groupe Iveco. Cet accord vise à faire de l’hydrogène un vecteur essentiel de la transition énergétique pour le secteur du transport en s’appuyant sur l’expertise d’Air Liquide et l’ensemble de sa chaîne de valeur concernant l’hydrogène, de la production au stockage, en passant par la distribution.
Le groupe Iveco n’a évidemment pas été choisi au hasard, puisque le constructeur investi déjà depuis plusieurs années dans la fabrication de modèles alimentés par des carburants alternatifs. Rappelons notamment que Iveco s’est associé avec l’Américain Nikola Motor et le groupe coréen Hyundai pour l’hydrogène, mais aussi pour les camions électriques. La station est équipée d’un système à haute pression capable de distribuer à 700 bars jusqu’à 1 tonne de carburant par jour. Le ravitaillement se fait avec de l’hydrogène vert transporté par pipeline.
L’hydrogène privilégié pour les longues distances
Pour Iveco, les camions électriques sont destinés à un autre type d’utilisation, comme la marque l’a d’ailleurs évoqué lors d’une conférence de presse tenue à l’occasion de l’évènement The Energy Transition Expo 2023.© DR
L’idée de combiner l’hydrogène au transport long-courrier permet des temps de ravitaillement rapides, réduisant ainsi les temps d’immobilisation et augmentant ainsi la rentabilité des véhicules utilitaires par rapport, par exemple, à un camion 100 % électrique. Pour Iveco, les camions électriques sont destinés à un autre type d’utilisation, comme la marque l’a d’ailleurs évoqué lors d’une conférence de presse tenue à l’occasion de l’évènement The Energy Transition Expo 2023.
Comme pour d’autres constructeurs de poids lourds, les camions électriques pourraient être pertinents pour un usage sur de courtes distances, avec la possibilité de recharger régulièrement et en embarquant des batteries plus petites garantissant une autonomie pour un usage sur de courtes périodes. Pour le long courrier, l’électrique n’est pas (encore ?) l’énergie privilégiée par les fabricants, et l’hydrogène semble être la meilleure alternative aujourd’hui dans ce domaine.
Preuve en est, une deuxième station de grande capacité (700 bar, 2 tonnes/jour) dédiée aux poids lourds sera installée à Salon-de-Provence pour alimenter une flotte potentielle de 50 camions Iveco à hydrogène à partir de 2025.
