Budget 2025 : qu'est-ce qui va changer pour les automobilistes ?

Le gouvernement a confirmé une baisse générale des aides pour l’automobile et un besoin d’augmentation des recettes. Conséquence directe : le malus devrait être revu à la hausse et toucher près de 80 % des modèles.

Le signal envoyé est désormais clair : l’automobile va devoir faire des économies. Le gouvernement a présenté hier soir son projet de loi des finances 2025 qui, comme chaque année, devra ensuite être débattu à l’Assemblée Nationale. Rien n’est encore gravé dans le marbre, donc, d’autant plus que les acteurs du monde automobile vont probablement faire du lobbying et intensifier la communication jusqu’au vote final pour faire bouger les lignes. Mais l’Etat français, surveillé de près par Bruxelles après des déficits publics jugés bien trop importants, va devoir trouver des économies dans tous les secteurs. Pour l’automobile, cela pourrait donc se traduire par une baisse du bonus (nous ne savons encore rien à ce stade sur le barème 2025), une diminution des dossiers du leasing social (voire sa suppression pure et simple) mais aussi et surtout une hausse du malus qui a été un peu plus détaillée hier soir.

Près de 80 % des voitures malusées en 2025 ?

Sous couvert de vouloir accélérer la transition énergétique, l’Etat va taper encore plus fort sur les véhicules qui ne sont pas 100 % électriques. Et si vous avez bien lu entre les lignes, vous aurez compris que les hybrides vont également y passer en 2025. La proposition de l’exécutif est d’abaisser le seuil de déclenchement du malus : 5 grammes en moins l’année prochaine puis 7 grammes de moins en 2026 et 2027, pour tomber à 99 g/km au 1er janvier 2027. Dans le même temps, le projet prévoit une augmentation de 10 000 € par an sur trois ans du plafond du malus, atteignant ainsi 90 000 € en 2027.

Cela confirme donc les informations qui avaient fuité récemment. Au chapitre du malus au poids, la politique est finalement cohérente avec ce qui avait été annoncé tout au long de l’année : les véhicules hybrides seront désormais concernés. Et surtout, le seuil du malus au poids passerait de 1600 à 1500 kg en 2026. Le texte rajoute que l’abattement qui concerne les véhicules hybrides non rechargeables “sera limité aux seuls véhicules performants sur le plan environnemental”. Il faudra attendre des détails chiffrés sur ce point.

Au total, le nombre de véhicules concernés par un malus pourrait doubler selon Mobilians : “alors qu’environ 40 % des véhicules étaient assujettis au malus (CO2 et /ou poids) en 2023, cette part passera en 2027 à 80 % des véhicules immatriculés”. Et les petits modè-les hybrides qui sont juste au delà des 100 g/km de CO2 (ils sont nombreux) écoperont pour la première fois d’une taxe à l’immatriculation.

Notez cet article Publié le 11/10/2024 à 08:31 Véhicules d’occasion