Vous en connaissez beaucoup, des voitures de course équipées d’un moteur thermique de huit litres et 1600 chevaux ?
Voici une Bugatti Bolide sans sa peau.
Alors que la carrière de la Bugatti Chiron se termine doucement, le constructeur de Molsheim doit tout de même construire les derniers exemplaires de sa supercar routière. Puis il sera temps d’assembler les 99 Mistral découvrables…et les 40 exemplaires de la Bolide. Conçue autour du même W16 quadriturbo que les Chiron routières (une mécanique reprise rappelons-le de l’ancienne Veyron avec de profondes améliorations), cette Bolide remplace le châssis de la supercar par une inédite monocoque conçue exclusivement pour le roulage sur circuit.
Cette monocoque n’a rien à envier à celles des sport-protos du Mans en matière de sécurité.
Elle ne compose donc plus avec les obligations techniques communes à toutes les voitures de route, sources de compromis gênants. La marque alsacienne s’offre ainsi une structure digne des meilleures voitures de course de la planète, qu’elle expose fièrement dans les images accompagnant cet article. Avec un standard de sécurité et de solidité similaire à celui des machines utilisées en Formule 1 et au plus haut niveau de l’endurance. Le constructeur affirme que cette monocoque entièrement en carbone serait compatible avec les exigences de la FIA pour la structure des prototypes LMH et LMDh comme la Ferrari 499P qui vient de remporter les 24 Heures du Mans. Le montant A de la monocoque peut encaisser une pression de 7,5 tonnes sans craquer et le montant B peut même supporter 12 tonnes.
Interdite de compétition
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