Une dernier tour et puis s’en va. La célèbre Bugatti Chiron va s’offrir une dernière itération avant de clore définitivement son programme limité à 500 exemplaires, dont tous les modèles se sont vendus à une vitesse folle malgré son prix très (très) élevé. Initialement prévue pour prendre place entre la Chiron Sport et la Chiron Pur Sport, cette version Profilée se démarque par une carrosserie plus élégante marquée par l’absence de l’aileron arrière fixe. Après l’arrêt de sa production, un unique exemplaire va finalement être proposé à la vente aux enchères par RM Sotheby’s à Paris le 1er février prochain en marge du salon Rétromobile 2023.
Présentée comme une “chance exceptionnelle d’acquérir l’une des toutes dernières créations sorties de l’Atelier Bugatti de Molsheim et équipées d’un moteur W16”, la Profilée tient son nom de la Type 46 à la carrosserie fuselée. Une hommage élégant et subtil. Elle embarque une livrée spécifique Argent Atlantique qui se mélange à du Bleu Royal sur la fibre de carbone de la partie inférieure et aux jantes alliage assorties, spécialement conçues pour le modèle.
Comme expliqué ci-dessus, l’aileron arrière fixe disparaît pour laisser sa place à un aileron à la forme spécifiquement imaginée pour laisser circuler l’air chaud tout en apportant de la stabilité. L’intérieur se pare de panneaux en cuir tissé placés sur la console centrale, l’intérieur des portes et le tableau de bord. Les sièges, quant à eux, s’habillent d’un cuir matelassé Gris Rafale et Deep Blue tandis que du cuir bleu nuit vient enrober le volant. Du carbone et de l’aluminium massif viennent aussi s’insérer astucieusement dans l’habitacle.
Dernière itération oblige, le constructeur français a vu les choses en grand. En dotant la Profilée de son tout dernier W16 quadri-turbo de 8,0 litres, cet engin développe une puissance de 1500 ch et 1600 Nm de couple ce qui lui permet d’atteindre une vitesse maximale de 380 km/h. Sa boîte raccourcie de 15% par rapport à la version Sport de la Chiron favorise l’agilité de la supercar plutôt que la vitesse de pointe. Le 0 à 100 km/h est donc abattu en seulement 2,3 secondes, le 0 à 200 en 5,5 secondes et le 0 à 300 km/h en 12,4 secondes. De quoi être à l’heure à tous ses rendez-vous.
