Le fameux "second modèle de Bugatti", qui devait être plus pratique et axé sur une utilisation quotidienne, semble avoir pris du plomb dans l'aile.
La production de la Chiron étant désormais entièrement vendue, Bugatti se concentre sur le développement de sa prochaine hypercar qui, sauf surprise, devrait conserver une puissante motorisation thermique. Celle-ci sera étayée d’un ou plusieurs moteurs électriques, mais d’après Mate Rimac, le directeur de Bugatti-Rimac, la remplaçante de la Chiron ne devrait pas passer à l’électrique tout de suite.
Avec l’arrivée de Rimac et de sa maîtrise de la propulsion électrique, cette grande GT ou ce SUV aurait sûrement eu le droit à un groupe motopropulseur 100 % électrique. À l’époque, Stephan Winkelmann avait déclaré que le modèle proposé serait “une voiture utilisable au quotidien” et aurait “une forme différente” de la Chiron.
Mais selon Achim Anscheidt, le directeur du design de Bugatti, qui s’exprimait dans les colonnes de nos confrères britanniques de chez Autocar, la marque craint qu’une telle décision fasse de Bugatti un fabricant moins exclusif qu’il ne l’est actuellement.
Bugatti a confirmé récemment que la Mistral, une version découvrable de la Chiron, sera le dernier modèle de la marque équipé d’un W16. C’est ensuite une hypercar hybride qui prendra le relai, un modèle que nous devrions découvrir en 2024.
